Ruta por Guadarrama - 16/11/2019

A la hora de escribir esta crónica aún me embeleso recordando los paisajes recorridos en compañía de los coleguitas perdedores. Me atrevo a decir que, de las muchas rutas que llevo hechas en estos años míos de (mediocre) practicante de ciclismo de montaña, la del pasado 16 de noviembre de 2019 se ha posicionado sin duda y por méritos propios en mi top 3. ¡Ahí es nada!

Siendo que la ocasión lo merece voy a narrar con detalle microscópico lo acontecido para justificar la afirmación anterior. A ver si consigo recoger en estos pocos párrafos los paisajes, las risas, el esfuerzo, el sufrimiento, los caminos, el compadreo y los litros de sidra de la comida para hacer partícipe al (siempre querido) lector de una jornada de las que crean afición, sin duda. 

Y como no hay nada mejor que empezar contando las cosas por el principio diré que tras participar de la BiciCoa 2019, Jaime y Ángel pusieron sobre la mesa la posibilidad de disfrutar de una jornada de bici (con su consiguiente comilona) por Guadarrama y alrededores, localidad donde ellos residen. No fue necesario convencernos, ciertamente. Recogimos el guante sin que llegara a caer al suelo y, tras ponernos de acuerdo en la fecha, los anfitriones prepararon la ruta en función de las posibilidades de los perdedores.

Track disponible en Wikiloc

Realmente la ruta tenía de todo: subidas, bajadas, charcos, piedras y nieve. Pero no adelantaré detalles, seguiré narrando cronológicamente.

En una primera convocatoria éramos 11 los participantes con intención de acudir a tan importante evento: Ángel, Jaime, Miguel, Sergio, Pablo, Héctor, Gualter, Raúl, Jesús, Christian y un servidor. Por distintas causas (ninguna de gravedad, no se me alarme nadie) que lamentamos profundamente tuvimos 3 bajas de última hora y ni Pablo, ni Christian ni Héctor (compañero de oficina de Gualter y mío que no ha tenido ocasión de juntarse con los perdedores aun) pudieron acompañarnos. ¡No pasa nada, chicos, otra vez será! 

Habiendo reservado mesa en el restaurante a las 15:00, pusimos como hora de encuentro las 10:00 para evitar el frío mortal de las primeras horas del día. Tras estar toda la semana pendientes de la previsión meteorológica por si había que suspender la ruta con todo el dolor de nuestros corazones, el sábado amaneció con un sol deslumbrante para nuestro regocijo. Y ver la sierra nevada en un día soleado es un privilegio.

Puntuales a la cita por la cuenta que nos traía (Miguel nos había amenazado con daño físico si llegábamos tarde) nos encontramos los 8 ciclistas y tras bajar las bicicletas de los coches, saludarnos protocolariamente, terminar de pertrecharnos para el frío e inmortalizar el momento para la posteridad del blog nos pusimos a dar pedales con el cuerpo frío y expectantes por ver qué nos deparaba la ruta.

Salimos del núcleo urbano de Guadarrama en dirección oeste, hacia la Jarosa. Impepinablemente hay que ascender, no queda mas remedio. A la altura de la AP-6 cogemos un camino para evitar subir todo el trecho por la estrecha carretera y enseguida se nos calienta el cuerpo al punto que nos llega a sobrar la ropa de invierno que prudentemente habíamos seleccionado. 

Rodando en paralelo a la autovía durante escaso kilómetro y medio llegamos a la mencionada carreterita que llega hasta la presa del embalse de la Jarosa. Subimos al  "tran-tran" y empezamos a ver los primeros montones de nieve. lo que nos hace presagiar que cuando sigamos subiendo veremos mucha más. Pasamos por encima de la presa y en vez de seguir por la carretera hacia la izquierda como para ir a las áreas recreativas y restaurantes seguimos de frente por una pista relativamente rota y con buena pendiente. Posiblemente fueron las rampas más duras de la ruta pero llevábamos buenas piernas y las remontamos todos sin mayores problemas.

Ángel nos iba hablando sobre los restos de la Guerra Civil que íbamos encontrando y sería un placer volver, tal vez a pie, para recibir explicaciones más detalladas. Ahí lo dejo, Ángel.

Superadas estas primeras dificultades el camino seguía picando para arriba pero con mucha menos pendiente y rodábamos absortos y boquiabiertos por lo bonito del pinar nevado. Todo un espectáculo para muchos de nosotros que no habíamos tenido ocasión de circular por parajes tan impresionantes anteriormente.

Pasamos con nuestras ruedas llenas de tacos por encima de las alcantarillas del Servicio Nacional de Regiones Devastadas en uno de los senderos más bonitos que he tenido la ocasión de disfrutar, el camino del agua, que nos obliga a parar irremediablemente para disfrutar de las vistas sobre embalse de La Jarosa, unos cuantos metros por debajo.

Nos "quedaríamos a vivir" en ese momento, pero no podemos pararnos más de la cuenta porque el viento es frío y el cuerpo se resiente, de manera que seguimos nuestro pedaleo hasta reencontrarnos con Ángel y Miguel, que iban unos metros por delante.


Rodamos despacio a propósito. Sabemos que el resto de la ruta trascurre a menos altitud, sin nieve, y  de alguna manera no queremos que se acabe este éxtasis bicicletero. Tomamos un sendero de bajada que gestionamos con prudencia porque además de no conocerlo no sabemos qué puede haber debajo de la nieve. El vídeo no refleja la velocidad real de la bajada. Somos malos, pero no tanto.



Este sendero nos lleva hasta el punto de partida del precioso camino del agua, hemos hecho un pequeño "lazo" dentro de nuestra gran ruta circular. Nos ponemos camino a Los Molinos y para ello cruzamos de nuevo por debajo de la  AP-6 por un túnel muy oscuro. Los siguientes kilómetros se nos hacen "bola". Transcurren por una pista ancha y con buen firme, pero el viento sopla de frente y fuerte. Cuesta muchísimo avanzar y estamos desprotegidos, no hay ni árboles ni construcciones que nos ayuden y es un acto de voluntad dar pedales para avanzar tan penosamente.

Tras varios kilómetros de suplicio salimos de la pista para tomar un sendero, momento en el que un caballo sacó a Jesús del camino, sin caída que lamentar, por suerte. Culpa del ciclista, el caballo estaba primero. Este nuevo camino nos sorprende con el cruce de algún arroyo que va bajito de agua y con tramos de subida muy técnicos que nos obligan a echar pie a tierra a (creo) todos.

Para bien o para mal (filosofía de todo a un euro) todo tiene un final y con paciencia, maldiciones (alguna blasfemia grave) y tesón conseguimos salir de la parte menos disfrutona de la ruta y el camino se ensancha de nuevo y se inclina hacia abajo concediéndonos un poco de tregua. Pero cuando todo pintaba favorablemente va Jaime y se calza una ostia de las de notable alto. En mitad de una pradera sin demasiada dificultad aparente salvo algunos surcos provocados por el correr del agua pierde el control de su rueda delantera acabando con sus huesos en el suelo y sufriendo un fuerte golpe en el hombro izquierdo.

La cámara de Miguel captó la escena desde cierta distancia.

Estremecedoras las imágenes posteriores a la caída. Podemos ver a Jaime llevarse la mano al hombro dolorido y a Sergio altamente preocupado por la salud de nuestro compañero.

Como es un hombre recio y serrano se levantó presto sin haber sufrido lesiones ni externas ni internas. Si soy yo, por ejemplo, el que se cae de esa manera me tienen que evacuar en helicóptero al hospital más cercano porque me habría roto hasta el anillo de bodas. Bien por Jaime que fiel a la filosofía Perdedora ameniza nuestras salidas en bici con buenas caídas (esperemos que no le vuelva a ocurrir, por supuesto).

Tras recuperarse nuestro amigo de la caída y tras comprobar el estado mecánico de la bicicleta reanudamos la ruta pero algunos comenzaron a pagar un alto precio por el sobreesfuerzo, especialmente Jaime y Jesús. El primero, además, empeñado en llamar la atención, tenía problemas mecánicos. Cuando ponía el plato pequeño, le saltaba el cambio de mala manera y no era posible mantenerlo engranado. Esto le obligaba a afrontar todas las rampas con el mediano y llegados a este punto de la ruta al echar pie a tierra en momentos puntuales comenzó a sufrir calambres, agarrotamientos y todo tipo de dolencias, todas ellas desagradables. Así fue cómo en mitad de una cuesta se vio obligado a bajarse de la bici y al quedar con la movilidad altamente reducida por las ya mencionadas circunstancias "casi" es atropellado por un tractor que circulaba a 2 Km/h. Vamos, que las rodillas no le hacían el juego y se quitó del medio muy de poco en poco. El conductor del tractor ya se había cagado y requetecagado en el tontolaba de la bici que por sus santos huevos no se quitaba del camino. No era la intención de Jaime vacilarle al conductor, es simplemente que no le daba la vida para retirarse con más diligencia.

Mientras tanto, el resto esperábamos pacientemente y aprovechábamos para comer algunos frutos secos que Gualter y Sergio compartieron y que nos vinieron muy bien.

Estábamos en las afueras de Los Molinos, no habíamos completado ni la mitad de la ruta, pero lo que restaba era razonablemente cómodo de rodar. En nuestro recorrido dejamos el pueblo a la izquierda y con dirección a Collado Mediano circulamos por pistas cómodas, ya sin tanto viento que nos lleve la contraria. Cruzamos la M614 como siempre con cuidado y sin hacer caso a las indicaciones de Miguel (que casi nos cuestan la vida a Juancar y a mí una vez que tuvimos que cruzar la M505 por el puerto de Galapagar) y a la altura de la urbanización Serranilla vemos que Jesús empieza a perder la cola del grupo. Como somos ciclistas muy solidarios nos paramos a esperarle y vemos que a unos 20 metros de nosotros se para y se agacha para, pensamos, inspeccionar la bicicleta. Parece sufrir un problema mecánico así que ni cortos ni perezosos bajamos hasta donde se encuentra él para prestarle ayuda. Resultaba que no... que se había agachado para estirar los cuádriceps, que como el camino picaba ligeramente para arriba los tenía al turrón. Las averías en ruta en la mayoría de los casos se arreglan, las lesiones o las pájaras son cosas más serias. Llevaba el sillín bajo (ya se lo advertimos en la BiciCoa 2019, la última vez que le vimos coger la bici) pero como lleva instalada una barra para acoplar una sillita infantil no puede subir el sillín a no ser que desmonte susodicha barra... y como dice que le costó sudar sangre para instalarla le da pereza y ha acabado pagando las consecuencias con el dolor de sus músculos más queridos. La hora empieza a ser un problema. Entre pitos y flautas estamos invirtiendo en completar la ruta más tiempo del estimado y empezamos a dudar de que podamos llegar al restaurante a tiempo.
A grandes males, grandes remedios. Le ofrecí intercambiarnos la bicicleta, yo que iba razonablemente fresco y siendo que mis piernas son un poco más cortas que las suyas no debería yo sufrir tanto con la configuración de su bici. Así que ni cortos ni perezosos retomamos la ruta con las bicis cambiadas.

Pero poco dura la alegría en la casa del pobre o a perro flaco todo son pulgas, que podría decirse porque enseguida comienzo a advertir cierto flaneo en el tren posterior. La bicicleta de Jesús es una (excelente) Trek Fuel EX pero lleva las suspensiones completamente desconfiguradas. El amortiguador lo lleva sin presión ninguna y el efecto de balanceo es constante, pero yo lo que notaba no era en el eje vertical sino en el horizontal. Pregunté a los compañeros que rodaban en ese momento a mi vera y me confirmaron que llevaba la rueda trasera bajísima. Pinchazo al canto, pensé, pero resulta que llevaba tubeless, lo que puede ser origen de incidencias mucho peores de solucionar en ruta. Metimos algo de presión a la rueda y a rodar otro trecho, a ver si el líquido sellante hacía su trabajo.

Jaime, envidioso por haber perdido protagonismo perdedor, se queda atrancado en la cuesta de un paso elevado sobre la vía del tren hasta el punto de no poder dar ni un paso. Nos quedan apenas 10 kilómetros de razonable llaneo, pero se van a complicar. A mí me dolían los riñones de utilizar la bicicleta de Jesús (que iba como una rosa, por cierto, con bici nueva) y Jaime limitado por la imposibilidad de utilizar el 33% de los desarrollos de su bicicleta, los que más iba a necesitar dadas las circunstancias, avanzaba a base de pundonor y de huevos toreros.
El camino entre Collado Mediano y Alpedrete es una delicia del BTT para disfrutarlo con un poco de técnica. Para mí sería un reto completarlo sin echar pie a tierra, nunca he sido capaz (son tres o cuatro las veces que lo he recorrido). El sábado no iba ser mejor día. Además tuve que parar dos veces a meterle aire a la rueda de la Trek. Aún así disfruté de lo lindo una de las partes más bonitas del recorrido.
Atravesamos una urbanización de Alpedrete y volvemos a salir al campo por la zona de las canteras ya en dirección a Guadarrama para terminar esta jornada llena de incidencias. A falta de unos 5 Km Miguel me ve con el gesto descompuesto y se ofrece muy amablemente a rodar el resto de la ruta con la bici de Jesús cediéndome a mí su Orbea Oiz. Noto el cambio, sin duda... y mi culo nota la dureza de su sillín. No siendo de mi talla voy más cómodo en esta nueva montura, y aprecio su ligereza y el correcto setup de suspensiones.

Poco voy a destacar de la parte final del recorrido. Tras más de cuatro horas de ruta estábamos todos locos por llegar, asearnos y comenzar la comilona. Sergio había sufrido también calambres pero por suerte para él ya no quedaban cuestas que subir. Raúl me pidió probar la bicicleta de Miguel y acabé la ruta con su bici, una Orbea Occam con un manillar ancho como una barra de cortina y unas ruedas gordas como las de un tractor en comparación con las mías de 2,1 de balón. Pero el sillín era muy cómodo, y lo agradecí. Creo que al final Raúl y Sergio intercambiaron sus monturas a su vez, como si jugáramos a que ninguno podía llegar a meta con su bici.

Pablo subió a la sierra para la comida y nos esperaba junto a los coches para vernos llegar en modo goteo. Nos esperaba una buena recompensa. Conseguimos llegar con puntualidad británica al restaurante tras dejar a buen recaudo las bicicletas en casa de Jaime y cambiarnos de ropa, que íbamos de barro hasta las orejas. El resto, podéis imaginarlo. Buena comida, buena bebida y muchas, muchas risas.

Como decía al principio de la narración, una jornada de bicicleta, naturaleza, amistad y buen humor de las que hacen que uno se enganche (o se enganche más) a este deporte. Al menos dos de estas al año hacen falta.

Como siempre, os echamos en falta a los que no pudisteis venir, espero al menos que leyendo esta crónica os hayáis sentido participantes.

Y para finalizar, que no sé irme, congratularme de la incorporación a nuestra coqueta comunidad de Perdedores de Gualter, Ángel y Jaime. Gente con lo que hay que tener para saber reírse de sí mismos y disfrutar aún cuando las cosas se complican.

Y para finalizar ahora de verdad, nuestro infinito agradecimiento a Ángel y Jaime por organizar este día que no olvidaremos en mucho tiempo.

¡GRACIAS!

Conquista - Minas del Horcajo - Conquista - 01/11/2019

Un año más, aprovechando la festividad de Halloween, antes conocida por el día de Todos los Santos (ironía), nos trasladamos a Conquista a disfrutar de unos días de descanso lejos del asfalto.  

Como es habitual, busqué un hueco para salir con la bicicleta a dar un paseo y siendo que con el cambio de hora a las 8:00 ya es de día, puse el despertador a las 7:30 para aprovechar las primeras horas de luz y estar en casa de vuelta a una hora más que prudente para disfrutar del resto de la jornada en familia.  

Llevo tiempo con ganas de rodar por La Garganta, una finca privada al norte de Conquista propiedad del Duque de Westmisnter y coto de caza más grande de España. La naturaleza privada de la misma siempre me echaba para atrás, pero habiendo visto en Wikiloc multitud de rutas de BTT que rodaban por los caminos públicos de La Garganta me animé a intentar llegar hasta las Minas del Horcajo, localidad natal, además, de mi tío Rafa.

Track disponible en Wikiloc

Cuando salí de casa estuve dudando si darme la vuelta y volver a meterme en la cama. Caía un ligero "txirimiri" que en cualquier momento podía convertirse en lluvia, pero decidí salir a rodar, que para darme la vuelta siempre habría tiempo.  

Los primeros kilómetros de ruta se ruedan casi siempre cuesta abajo por la carretera local CP314 que nos lleva, cruzando el "Arroyo Grande" que pasa por Conquista y el Río Guadalmez (que sirve de frontera entre las provincias de Córdoba y Ciudad Real) hasta la entrada a La Garganta. Aquí siempre hay un guarda y en esta ocasión, por supuesto, ahí estaba el buen hombre junto a una hoguera aunque la mañana no era ni mucho menos fría.

Me acerqué a saludarle y le expliqué mi intención de llegar hasta las Minas del Horcajo. Le pregunté si había algún inconveniente o si los caminos eran 100% públicos aunque yo sabía que sí . No sé si un poco confundido ante mis preguntas le noté titubear pero enseguida y con amabilidad me dijo que el camino estaba abierto y en cada intersección estaba indicada la dirección a tomar y que avisaría a un compañero para que me saliera al paso más adelante para asegurarse de que no me perdía.

De manera que tras agradecer al guarda su atención me puse a dar pedales. Durante los primeros kilómetros dentro de la finca el camino público discurre entre eucaliptos. Me habían advertido que el camino era un pedregal... y no me habían mentido. Tengo que ir atento a por donde meto la rueda para no caerme...pero no puedo dejar de llevar la mirada a lo lejos para no perder ocasión de ver alguno de los cientos de animales que pueblan el coto de caza. De hecho la primera pareja de corzos no tarda en huir espantados por el ruido que hacen mis ruedas contra la pista, cruzando por delante mía a unos cincuenta metros de distancia. Pena que no estuve lo suficientemente rápido como para sacar la cámara del móvil.

Hasta mi destino el perfil es claramente ascendente. Si bien la mayoría del desnivel se supera de manera muy tendida, hay tres cuestas que me obligan (más por prudencia que otra cosa) a meter todo el desarrollo del que dispongo que en la Kona Explosif mancillada que uso en el pueblo, con monoplato de 30 dientes y un casete de 11-40. Lo peor es que si el camino está por lo general lleno de piedras, en los tramos más empinados más aun... haciendo complicado mantener el equilibrio.

Como bien anunció el guarda, en cada intersección está debidamente indicado el camino hacia las Minas del Horcajo así que entre los carteles y que llevaba en el móvil Wikiloc con un track cargado era imposible perderse. Entre eucaliptos y jaras (muy oloroso todo) llego hasta la antigua estación de tren de La Garganta, donde me esperaba otro guarda, avisado por su compañero de la entrada. Le saludé con cortesía y le pregunté, más que nada por romper el hielo, si me faltaba mucho para llegar a las Minas... Con una sonrisa me dijo que sí, que me quedaba mucho y aunque sabía que me quedaban 10 Km porque mi cuentakilómetros así me lo indicaba me desanimé un poco por lo áspero del terreno sobre el que estaba rodando. En este lapso de tiempo no llegué a bajarme de la bici y me pareció oír decir al guarda que me seguiría pero que tenía todo el camino para mí. Y así fue. Dejando una distancia mas que suficiente para no molestarme ni con el ruido del motor pickup 4x4 que conducía estuvo escoltándome hasta que llegué a las Minas del Horcajo.

Reconozco que en un primer impulso tener un testigo no me agradó demasiado pero luego pensé que me vendría incluso bien. No conocía el terreno por el que rodaba y tener a mi disposición un vehículo que podía hacerme de coche escoba en un momento dado era hasta un privilegio. Más aún si, como os digo, no noté su presencia porque el guarda con muy buen criterio dejaba mucho espacio de por medio entre ambos.

Según voy ascendiendo desaparecieron los eucaliptos y abundaban mimosas, robles y otros árboles que no sé identificar, no nos vamos a engañar. El paisaje, además, va enriqueciéndose. Me pararía a cada momento a sacar fotos, pero ni quería incomodar a mi guarda ni quería romper mi ritmo... ya que a ratos me sorprendía a mi mismo subiendo con mucha alegría pedaleadora contra todo pronóstico y sin explicación aparente. Lo mismo me estoy haciendo racing poco a poco, estaremos atentos.

En cuanto a fauna, vi muchas perdices y algunos corzos más. Pero lo que más me llamó la atención fue un jabalí que rondaba por mitad del camino y que salió corriendo al verme. En la foto de abajo no se aprecia bien pero es la mancha oscura que veréis justo a la mitad de la imagen.

Es impresionante el puente del antiguo ferrocarril minero, desaparecido en 1970 junto al cierre de la mina. Y espectacular el contraste con el moderno AVE que pasa a escasos metros de los restos de la mina y el pueblo.

Un rebaño de ovejas y el guarda, que había atajado por otro camino, me recibieron a mi llegada a los restos en ruinas de la explotación minera. Al parecer, los pozos alcanzaron los 600 metros de profundidad. Hoy solo quedan edificios ruinosos.

Unos metros más arriba quedan los restos del pueblo. Unas pocas casas en pie (una de ellas alquila habitaciones) y la iglesia son testigo de lo que en su día fue una pedanía con 2000 habitantes. 

Contento por haber alcanzado mi objetivo y sabiendo el cuerpo que la vuelta era mayormente cuesta abajo, decido comenzar el recorrido inverso. Me gusta hacer rutas circulares, pero en este caso y debido a la naturaleza privada de los caminos no puedo sino volver por el mismo sitio que he llegado.

Rodando fácilmente por encima de los 25 Km/h me crucé con tres ciclistas uniformados con la misma equipación y finos como flechas. Nos saludamos protocolariamente al cruzarnos y metros después me crucé para mi sorpresa con mi guarda, que había tomado un camino alternativo y circulaba de nuevo en dirección a las Minas del Horcajo. Paramos para despedirnos. Le agradecí su ayuda y su vigilancia, alabé la belleza de recorrido y quedamos tan amigos. Él se proponía dar el mismo soporte que me había dado a mi a los tres galgos que iban por delante y yo llegar a casa y tomarme una merecida cervecita.

En la primera cuesta con pendiente noté que iba descuidando la trazada. Tal vez me haya acostumbrado de más a la doble suspensión y a las ruedas de 29" y no era consciente de que iba con una bicicleta rígida con cubiertas de 1,9 y con no demasiada presión. Al pasar por encima de un pedrolo noté el llantazo, que me dolió en el alma. Enseguida noté que algo no iba bien... y al concluir la cuesta, la rueda en el suelo.

Nunca en tantísimos años montando en bicicleta creo haber sufrido una "mordedura de serpiente", que es como se llama comúnmente a resultado de que llanta corte la cámara por dos laterales, efecto similar al que produciría el reptil al morder una cámara si tuvieran estos animales tan estúpidas intenciones. 

Sale más a cuenta llevar una cámara de recambio que ponerse a reparar los pinchazos... pero para mi desgracia la cámara que llevaba en la mochila es de válvula schrader y las llantas que tengo usan válvula presta. Este error debe de sumar puntos loser a la fuerza.

Como soy precavido también llevaba parches, menos mal. Apreté el culete hasta ver que el pegamento no se había secado, que a veces vas a echar mano del mismo y te encuentras con un bonito tubo vacío y se te queda cara de tonto pensando cómo el producto ha desaparecido sin vía de escape posible.

Los tres ciclistas con los que me crucé en las inmediaciones de Las Minas del Horcajo bajaron de vuelta y se pararon al verme tirado al borde del camino. Me ofrecieron su ayuda, lo que es siempre de agradecer, pero la desestimé al verme capaz de solucionar el problema por mi mismo. Me dijeron que venían de Villanueva de Córdoba, localidad a 16 Km de distancia de Conquista, con lo que calculé que ese día se iban a cascar fácilmente 75 kilómetros de ruta los tíos.

Después de mucho rato... mucho, mucho rato y varios montajes y desmontajes consigo taponar la fuga de aire y retomo mi camino de vuelta hacia Conquista.
De igual manera que hacia las Minas del Horcajo, el camino de salida hacia Conquista está estupendamente indicado.

Iba ligerito porque se me estaba echando el mediodía encima. Llegué a la salida de La Garganta sin mayor problema y me despedí educadamente del primer guarda para comenzar el ascenso por carretera hasta el pueblo. Pero noté que la bici comenzó a flanear y cuando quise darme cuenta la rueda trasera había perdido mucha presión. Bombín en mano volví a meterle aire pero pocos metros después volvía a flanear. Menos mal que solo me quedaban tres kilómetros, porque tuve que parar dos veces más a hinchar la rueda para llegar finalmente con ella por los suelos a la casa.

Obviando el inconveniente de la maldita rueda que ya solucioné quedé muy, muy satisfecho con la ruta por el entorno y por las sensaciones. No sé si volveré a hacer esta ruta, tal vez en otra época del año para poder admirar las maravillas de La Garganta, por ejemplo, en primavera.

Investigaré, además, si existen más caminos públicos que pueda recorrer por el interior de esta finca porque la variedad de paisajes se agradece, ya que la dehesa es la nota predominante y monótona de los alrededores de Conquista y es sano cambiar de zona de vez en cuando para refrescar el animo explorador.
¡El que se quiera apuntar a la próxima, que lo diga!

10 experiencias que todo ciclista debería vivir al menos una vez en la vida.

Charlando con Jaime sobre la idea de escribir una entrada que explicara por qué situaciones debería pasar todo ciclista de montaña sin excepción, enseguida nos han salido las 10 que os describo sin más preámbulos:

1.- Viaje en bicicleta con alforjas.

Cuando tan importante es el trayecto como el destino en sí es un gustazo recorrerlo en bicicleta cargando con lo necesario en un carro o en alforjas. Más aún si es en buena compañía.

La bicicleta facilita el ritmo justo para disfrutar de cada metro de terreno cubriendo distancias razonables por cada jornada de pedaleo. 

Aquí la logística juega un papel fundamental, como podréis imaginar. Encontrar ese equilibrio entre peso y equipamiento a la hora de hacer el equipaje, no olvidando el conjunto de herramientas que nos puedan sacar de un apuro pero contando con que tendremos que cargar con todo este peso.

Hay muchas empresas que organizan rutas de varios días transportando el equipaje de un punto de destino a otro para que el cliente solo tenga que preocuparse de disfrutar. Incluso ofrecen, lógicamente, asistencia mecánica en caso de necesidad. Es una alternativa atractiva pero se pierde la esencia misma del viaje, el puntito de aventura que ofrece el saber que vas con todo "lo puesto".

En cualquier caso, la cerveza al llegar al punto programado en cada jornada sienta igual de bien.

2.- Ruta nocturna.

Pocas satisfacciones ciclísticas he tenido en los últimos años como el haber participado una ruta nocturnas con los Perdedores.

Por suerte las tiendas online de China (Aliexpress, Deal Extreme...) nos ofrecen material barato y con la calidad suficiente como para afrontar de cuando en cuando una ruta nocturna con garantías. Me refiero, naturalmente, al elemento imprescindible, el foco delantero.

Por lo demás, se trata simplemente de buscar un recorrido conocido y con pocas dificultades técnicas donde, además, en caso de emergencia un vehículo no tenga el acceso demasiado complicado por si es necesario evacuar a algún participante.. Al menos esa es mi recomendación.

Parece mentira cómo recorridos archiconocidos cambian por la noche. El campo huele distinto, los animales que podremos ver no serán los mismos... Una experiencia 100% recomendable.

3.- Montar una bicicleta desde cero.

Es cierto que muchos ciclistas no tendrán los conocimientos mecánicos o el tiempo necesarios para hacerlo, pero aquellos de nosotros que hemos montado nuestras propias bicicletas eligiendo cada componente con esmero... hace que sea una bici única y produce mucha satisfacción.

No solo rodar con ella, también el proceso de montaje así como el de búsqueda de componentes: siempre buscando el mejor precio, el chollo, ya sea en un componente nuevo o de segunda mano.

Además de conseguir una bici customizada por completo según nuestros gustos (y presupuesto) en muchos casos habremos ahorrado dinero, sobre todo si recurrimos al amplísimo mercado de segunda mano que existe en el ciclismo de montaña. 

No obstante, cuando uno se maneja en este mundillo sabe que una bici nunca está completa. No existe la versión "final". Siempre nos autoconvencemos de la necesidad de cambiar una piececita, bien para rebajar 25 gramos, bien para mejorar ligeramente las prestaciones de la bicicleta... en la mayoría de los casos consumismo puro, no nos engañemos.


4.- Caerse tontamente por culpa de los pedales automáticos.

Suelen ser caídas tontas y sin consecuencias... más allá de golpearle a uno en el orgullo.

Son frecuentes especialmente cuando nos estrenamos con los pedales automáticos y no tenemos  automatizado el gesto de desacoplar el pie del pedal. Hacemos la parada reglamentaria ante cualquier circunstancia, en un semáforo, al llegar a casa, en una reagrupación en ruta... y nos acabamos cayendo de lado.

A mi, naturalmente, me han pasado de todos los colores. Desde sacar el pie derecho y caerme hacia el lado izquierdo hasta quedarme atrancado en una cuesta con fuerte desnivel y caerme parado ante la imposibilidad de sacar el pie.

Juancar era experto en caerse en charcos. Es una adicción que ya tiene superada. En la foto se cayó de lado por no poder sacar el pie a tiempo... y se puso bonito de agua y barro.


5.- Participar de marcha organizada.

Tras mi reciente experiencia en la Talajara 2019 reconozco que las pruebas organizadas no son santo de mi devoción, pero sí recomiendo la participación en alguna al menos una vez.

Lo comparo con el fútbol. No es lo mismo echar una pachanga entre amigos que participar de una liga, que por muy municipal que sea cuenta con determinada oficialidad y cierto protocolo que hacen que uno disfrute de los partidos con mucha intensidad. Los avituallamientos, el recorrido marcado, la prioridad de paso, compartir camino, pedir paso, cederlo, ayudar a otro participante necesitado... son aspectos que se viven en las marchas organizadas. 

Además sucede que en ocasiones se pide permiso para que la ruta discurra por caminos privados de los que de otra forma no podríamos disfrutar.

6.- Caída gorda.

No es algo deseable, por supuesto, pero igual que dicen que hay dos tipos de motoristas, los que se han caído o los que se van a caer, de los ciclistas se podría decir fácilmente lo mismo.

La práctica del ciclismo de montaña conlleva un riesgo implícito que en la mayoría de las ocasiones sabemos gestionar, pero a veces fallamos y nos vamos al suelo.

Guantes, gafas y, por supuesto, casco, limitarán el daño que podamos sufrir. Si vamos solos dejemos dicho dónde vamos a ir o utilicemos alguna aplicación de "live tracking" para compartir nuestro recorrido en tiempo real para que en caso de emergencia sea fácil localizarnos.   

7.- Tener que pedir rescate.

No me refiero en este caso a rescate de emergencia, enlazando con el punto anterior, por haber sufrido heridas como consecuencia de una caída. Me refiero a sufrir la necesidad de pedirle a algún familiar o amigo que nos venga a buscar en coche ante la imposibilidad de continuar con la ruta por culpa de una avería mecánica grave o una pájara de las serias.

En todos los años que llevo montando en bici por suerte solo he recurrido a este recurso en una ocasión. Estaba muy bajo de forma y salí a explorar una zona al sur de Las Navas del Marqués. Se me fue de las manos la exploración y después de quedarme sin energías llamé a casa para que me vinieran a buscar pues lo que me quedaba por subir no era moco de pavo.

Aunque llevemos un buen kit de herramientas hay ocasiones en que la avería es tal que no podemos apañar una solución de contingencia o que simplemente la reparación puede ocasionar daños peores a la estructura de la bici como holguras o desgastes. 

8.- Ruta de orientación.

Hoy en día cualquiera llevamos una aplicación de GPS en el teléfono o un moderno dispositivo en el manillar de nuestra bici o en nuestra propia muñeca, pero... ¿sabríamos navegar de un sitio a otro con la ayuda de un mapa y una brújula?

Antes de tener smartphone y wikiloc se pintaban las rutas sobre el mapa y se seguían con la ayuda de cuentakilómetros y rutómetros. Y siempre se llevaba encima el mapa, por si las moscas. En mi caso así recorrí hace años los caminos de alrededor de Conquista, encontrando caminos cerrados por cancelas que mis mapas no marcaban y teniendo que darme la vuelta interminables veces. 

Perderse (o todo lo contrario, no perderse) en el monte buscando el mejor camino para llegar a un lugar es una práctica que apasiona a muchos practicantes de BTT y humildemente creo que orientarse en la montaña es un requisito muy aconsejable.


9.- Superar los 100 Km en un solo día.

100 Km no son moco de pavo. Dependiendo del desnivel que acumulemos podremos completar esta distancia con mayor o menor dificultad, pero en cualquier caso será un reto para muchos ciclistas de andar por casa como yo.

Superar la barrera psicológica de los 100 Km es un hito que puede marcar un antes y un después en la forma de afrontar las rutas de un ciclista aficionado. Sabiéndose capaz de alcanzar ese kilometraje, una ruta de 40 Kilómetros cobra otra dimensión. 

10.- Utilizar una bici "top".

Sin especificar la modalidad, deberíamos darnos alguna vez en la vida el gustazo de probar una bicicleta de altísima gama.

Una cosa buena que tiene este deporte es que los practicantes del pueblo llano tenemos a nuestro alcance (si nuestra economía nos lo permite) el mismo material que utilizan los profesionales que disputan la copa del mundo salvo prototipos que llegarán al mercado tras las pruebas oportunas en circuitos de competición.

En ferias de ciclismo las marcas ponen a disposición del público sus últimos productos. Acudir a estos eventos es una buena ocasión de probar una muy buena bici de último modelo. Así fue como Raúl y yo, hace muchos años, en Festibike probamos sendas Trek Top Fuel 9.8  de casi 4.000€ de la época.

Otra opción es alquilarla. En bikeparks puede hacerse. También en sitios como Mr. Schmid, en Cercedilla, por nombrar uno, podemos alquilar distintos tipos de bici de distintas gamas.

Foto de la Web de Specialized

Talajara 2019 desde las gafas de Miguel

Lo prometido es deuda y Miguel ha tenido el detalle de redactar con mucho salero su experiencia vivida en la Talajara.

Si habéis leído la entrada anterior sobre mi particular visión de la misma encontraréis diferencias significativas. ¿Quién está más cerca de la realidad? Sin duda ambos.

Copìo y pego su texto tal cual lo ha escrito. ¡Gracias Miguel!

"En pie a las 5:40 para poder desayunar bien, montar la bici en el coche y llegar con garantías a Talavera. Por la A5, amaneciendo, se veía un tráfico inusual para tan temprana hora, todos los coches con MTBs encima, detrás, dentro… la cosa promete.

Hemos quedado en el parking del Decathlon ya que en el Google Maps se intuía que el parking “oficial” de la Talajara se podía quedar un poco justo. Preferimos aparcar ahí e ir rodando 5 minutos en bici. Nos salió muy bien la jugada ya que no había absolutamente nadie en ese parking y estuvimos muy cómodos bajando las bicis.

Mapa del recorrido de la web oficial

Llegamos a la zona de salida sobre las 8:25 y se veía muy buen ambiente. Los espartanos de la ruta de 136 km salieron ya a las 8:00, ni me entra en la cabeza hoy en día realizar tamaña ruta. Les deseé toda la suerte del mundo. Pude descambiar el maillot de talla M a talla L. Casi todos los del grupo tuvimos problemas con el tallaje, ¡los maillots iban muy petados y cortitos!. Sobre las 8:45 nos colocamos en el cajón de salida.

Tenía muchos sentimientos encontrados sobre cómo iba a afrontar la ruta. En el grupo que fuimos teníamos estados de forma y maneras de tomarse las rutas muy variopintos así que no sabía a qué atenerme. Ya llevaba tiempo entrenando pero nunca había afrontado una ruta tan larga (aunque por el perfil no parecía muy dura). No sabía si salir a saco y arriesgarme a morir en el Km 30 o ir a propósito ralentizándome y que eso terminase pasándome factura por estar horas de más sobre la bici. Estaba inquieto por estar a 5 minutos de la salida y no tener ningún plan. Llevaba encima geles, barritas y bebida isotónica como para 500 km y herramientas y recambios como para montar un ChainReaction en Talavera así que por ese lado estaba perfectamente tranquilo.

Comentan por megafonía que los primeros kilómetros no se puede rodar de manera competitiva, bien. Salimos, los primeros metros todos muy juntos, daba la sensación de que si te movías unos centímetros a un lado o al otro la ibas a liar parda.  En la ruta participaba alguna asociación de sordos porque parece que no escucharon lo de ir de tranquis al principio y adelantaban como si no hubiese mañana.

Como en el km 2 ó 3.. primer piñazo. Me imagino pegarse el madrugón, hacerse 120 km y piñarse en el km 2 todo frio y en el asfalto. Me apeno por el caído.

Veo que del grupo con el que iba, unos amigos de Christian que acababa de conocer ese día, se ponen a unos 22km/h y me pego a ellos. Es gente experimentada en rutas largas así que me voy muy cómodo con ellos.

Más o menos a los 5 km abandonamos el núcleo urbano y entramos en una pista muy ancha. Ya nos empezamos a separar un poco pero hay que seguir rodando con mucho cuidado. Se notaba que cuando la pista se estrechaba apenas unos centímetros el peligro de darse contra un ciclista aumentaba exponencialmente. Me pongo a rodar a un régimen cómodo para mí y al rato entre tanto ciclista me quedo sólo.

Llego al primer avituallamiento, comida y bebida abundante. Me como un trozo grande barrita y me meto otro trozo grande en el maillot para luego, prometo comérmelo antes de que el chocolate se derrita (error). Me doy cuenta de que me he quedado un poco frío, quizás esa parada me sobraba. Supongo que paré por eso del “he pagado y tengo que amortizar “. Esto me da una pista sobre cómo afrontar el resto de los avituallamientos.

Sigo rodando a buen ritmo y empiezan las primeras cuestas importantes. Se atisba una aglomeración brutal de ciclistas negociando con la pendiente. Aquí ya se empieza a ver el calado de cada uno, están los que ponen el pie en tierra y hacen lo posible por apartarse y brindar una oportunidad a los demás de coronar la subida y luego están los que ponen el pie en tierra, no piensan en nadie y suben por todo el medio. Con 4 o 5 del segundo grupo ya nos paramos todos y tenemos que subir a pata.

Sigo la ruta a buen ritmo pero veo que algo le ha ocurrido al cambio trasero. Hace unos días sustituí el cable del cambio y ajusté el desviador. Para probarlo hice una ruta a buen ritmo por el Pardo e iba como la seda. No entendía qué había podido pasar pero de repente no me subía de la cuarta o quinta corona. Tuve que tensar el cable al máximo con la rosca del pulsador y de esa manera conseguía subir de coronas haciendo un esfuerzo sobrehumano con el pulgar (acabé con el pulgar fino filipino). Ahí se me planteaban dos caminos: parar y tratar de ajustarlo arriesgándome a quedarme frio y perder el ritmo o seguir con el cambio de esa manera arriesgando a reventarlo del todo. Pensé que quizás si trataba de ajustarlo con las prisas y la tensión podría estropearlo más y eso fue suficiente para disuadirme y tratar de seguir así hasta el final.

La ruta transcurre por pistas, subidas y bajadas, nada excesivamente difícil y llego al avituallamiento del km 38. Mucha gente y mucha animación. Me veo fuerte y decido continuar. Comienza una larga carretera con el asfalto en justas condiciones para rodar rápido y me pongo a la rueda de una pareja que iba a buen ritmo. Sin duda esta parte de la ruta nos ofrece las vistas más bonitas de toda la Talajara. Mucho verde, valles, ríos... 

Las fuerzas aún no me han abandonado y empiezo a ver que quizás baje de las 4h de tiempo total. Eso me da fuerzas para seguir a buen ritmo.

Sobre el Km 50 acaba el asfalto y llegamos al tercer y último avituallamiento. Se ve que es un puesto pequeño en el que para poca gente. No me quiero arriesgar a enfriarme y paso de largo. Empiezo a notar que quizás me vendría bien un gel. Pena de llevarlo guardado en la mochila (creía que me iba a parar muchas veces y poder tomarme los geles con tranquilidad). La próxima vez no me vuelve a ocurrir. De pronto me viene un recuerdo agridulce: llevo en el maillot un trozo grande de barrita! Qué bien! … Ohh mierda, lleva como 2 horas guardado al sol.. Meto la mano como el que la va a meter a ciegas en una caja llena de insectos y veo que se me ha montado una buena en el maillot: chocolate totalmente fundido con algo de arroz inflado flotando y enganchado al tejido. Me meto en la boca lo que puedo dando gracias de estar sólo y que no me denuncien por coprófago. Lo acompaño con algo de agua. La bebida isotónica hace tiempo que se acabó.

Llevo unos 5 km rodando desde el ultimo avituallamiento y comienza LA LUCHA. Ya noto sobrecargada la espalda, hombros , piernas, la cara llena de polvo, la cabeza caliente de tanto estar al expuesto al sol y me empiezo a cansar de verdad. Noto que llevo la zona cardio al 85% y ya mi cuerpo no es capaz de bajarla si trato de seguir rodando a más de 22km/h.  Empiezo a echar cálculos sobre qué pasaría si bajo la velocidad, tiempo estimado de llegada, tiempo extra etc.. Decido tratar por todos los medios de mantener un ritmo por encima de los 22km/h. Ya cada giro hacia un nuevo camino largo, cada mínimo falso llamo empiezan a hacer mella mental y físicamente. Estos momentos, ya sea en sobre la bici, en la montaña, en el gimnasio o en cualquier deporte provocan en mi cierta sensación placentera de lucha y superación. Empiezo a lanzarme todo tipo de frases de flipado de anuncio de Nike o Gatorade para darme ánimos: “Ahora es cuando realmente estás entrenando”, “Si sigues así te bajarás de la bici siendo mejor físicamente que cuando te subiste”. Coaching de cuñado americano que en mí funcionan. 

Los km empiezan a pesar. Veo que en el cuenta de la bici quedan unos 8 km para llegar al 75. También me doy cuenta de que seguramente el cuenta marcará más Kilómetros debido a que la ruta quizás haya estado hecha por la Organización con Google Earth o con una moto y siempre una bici hace más “minicurvas” y recovecos que terminan aumentando los Kilómetros por lo que estimo que para llegar al 75 tendré que hacer 78 o 79 como poco según el cuenta de la bici. 

El cambio de la bici va sonando y cambiando solo de corona. La bici está también como yo, espero que se vaya lanzando a ella misma eslóganes de Orbea y SRAM para que le de fuerzas para terminar y no me deje en la estacada: “Si llegas al final tendrás el carbono mejor que cuando has empezado”, “Ahora sí que estás entrenando de verdad el desviador trasero”.

De pronto y de manera inesperada… paso por al control de tiempo y acaba la ruta cronometrada. Resulta que la ruta acaba unos 3-4 Km antes del recinto ferial ya que tienes que compartir esa parte del final con la gente de la ciudad y otros ciclistas. Paro Strava, mando Whattsapp y ya me voy paseando hasta llegar al recinto ferial. Bastante orgulloso de cómo he afrontado la ruta me tomo unas merecidas migas con cerveza. 

¡El próximo año repetimos!"