Mi Top 5 de rutas particular

Reconozcamos que las listas clasificatorias molan. Las 5 mejores bicis, las 5 mejores cubiertas... En esta entrada hago un ejercicio de reflexión para enumerar las 5 rutas que más me ha gustado hacer. Voy a seleccionarlas desde el punto de vista puramente ciclístico+paisajístico. He hecho muchas más rutas que he disfrutado enormemente por la compañía, sin duda, pero las descarto porque considero estas cinco un puntito por encima. 

Todas las rutas tienen su track en la correspondiente entrada del blog, que veréis perfectamente referenciada.    

5 - La ruta del cocido de Jesús (Moralzarzal - Telégrafo - Trialera del Somier - Collado Mediano - Alpedrete - Moralzarzal)

Esta ruta, "parida" por Jesús, ocupa el Top-5 a pesar de ser muy corta. Solo la he hecho una vez y fue hace ya seis años, pero aún la recuerdo con nitidez, como si acabara de terminarla hoy mismo. 

http://perdedoresbtt.blogspot.com/2014/11/primer-bicocido-perdedores-btt.html

Saliendo de Moralzarzal se empieza subiendo un buen rato, 6 kilómetros, el monte del telégrafo (Cerro Cabeza Mediana) hasta alcanzar la entrada a una de las bajadas más complicadas que he tenido que afrontar nunca: la trialera del somier. De hecho tuvimos que echar pie a tierra en varios tramos. Alguno echó algo más que el pie, de hecho. No sé si ahora con una doble de 29" me atrevería a pasar por según qué pasos... habrá que comprobarlo si Jesús vuelve a preparar un día tan estupendo como aquel, con un cocido después de la ruta que nos dio la vida.

Tras la dificil bajada, un divertidísimo sendero paralelo a la M601 nos acerca a Collado Mediano, localidad a la que no se llega a entrar porque se toma el camino que lleva a Alpedrete. Un camino divertidisimo que podría hacer mil veces. No es sendero, pero está plagado de rocas y es tán técnico que nunca he conseguido hacerlo completo sin bajarme de la bicicleta. 

Desde Alpedrete a Moralzarzal hay que subir constantemente, pero no se hace duro.

Es una ruta que merece estar entre las elegidas por tener de todo: ascensión, paisaje, trialeras y sendero. ¿Qué más se puede pedir?

4 - La Senda del Oso

No he tenido ninguna duda en incluir La Senda del Oso en el top-5, pero reconozco que desde el punto de vista meramente ciclístico no aporta demasiado. Eso sí, el entorno es tan BESTIAL que, como os digo, no me ha temblado el pulso.

Si viajáis a Asturias y tenéis la ocasión no dejéis de hacer esta ruta. Alquilar las bicicletas y contratad el servicio de taxi para que os lleven de vuelta al punto de partida si acaso vais con niños o no os apetece pedalear cuesta arriba de vuelta.

http://perdedoresbtt.blogspot.com/2018/08/la-senda-del-oso-ciclismo-en-familia.html

La Senda del Oso discurre entre Tuñón y Entrago, si bien en el kilómetro 10 se abre un ramal en dirección a Santa María de Barzana que merece la pena recorrer, al menos hasta el embalse de Valdemurio. Eso sí, pica hacia arriba de lo lindo. Pero comerse un bocata en la orilla del embalse no tiene precio.

Salvo este tramo de ascensión, el resto es bajada. Apenas hace falta pedalear. Atravesaremos túneles por un camino arrancado a la roca al más puro estilo de la senda del cares. 

Puede ser que determinados días se sature de gente. Nosotros la hicimos en verano, pero entre semana y pudimos disfrutar del recorrido sin agobios. Llevad chubasquero, ya sabéis cómo es Asturias.

3 -  Alrededores de Guadarrama (Guadarrama - La Jarosa - Los Molinos -  Collado Mediano - Alpedrete - Guadarrama)

Otra ruta para encandilarse con paisajes espectaculares, especialmente durante el tramo de "la ruta del agua" por La Jarosa.

Es posible, no lo niego, que al haber seleccionado esta ruta me haya visto influenciado por el hecho de rodar por nieve por primera vez en la vida y por haber compartido una buena comilona al acabar., además de experiencias en ruta curiosas y divertidas. Pero aún obviando estos dos hechos la ruta tiene lo necesario para colarse en el top 3 por méritos propios. 

Se empieza subiendo a La Jarosa desde Guadarrama. Esto nos pone las piernas a tono para seguir subiendo un poco más hasta llegar a la mencionada ruta del agua. La altitud máxima, 1207 metros sobre el nivel del mar, se alcanza del tirón y casi sin descanso desde los 950 metros a los que se encuentra Guadarrama. Se ascienden los 250 metros en algo menos de 7 kilómetros.  

Bajamos de nuevo hasta la A6, que cruzamos por debajo, para llegar por pista y trialera a Los Molinos por el noroeste. 

http://perdedoresbtt.blogspot.com/2019/11/ruta-por-guadarrama-16112019.html

La siguiente localidad es Collado Mediano y de aquí a Alpedrete por el camino ya mencionado en la ruta que ocupa el top 5. 

En esta ruta el ascenso se acumula en la primera mitad pero si no se gestionan bien las fuerzas algunos repechos de los últimos kilómetros pueden hacerse duros.

2 - Losar de la Vera

Recorrer el camino de El Pontón desde Losar de la Vera (Cáceres) hasta el puente de la garganta de Cuartos debería de ser obligatorio. Fue bajándolo como supe que quería una doble de 29".

Lo bueno que tiene salir en bici por Losar de la Vera es que es el pueblo de Jaime y se sabe los caminos y los senderos que merece la pena recorrer. Estas rutas tienen de todo: pistas por las que rodar a 25 por hora sin darte cuenta, senderos, rocas...  

http://perdedoresbtt.blogspot.com/2019/09/perdedora-losarena-losar-de-la-vera.html

http://perdedoresbtt.blogspot.com/2018/09/losar-de-la-vera-08092018.html

Con poquito que te hagas unos pocos de kilómetros acumulas un buen desnivel y es un gustazo, además, volver hecho polvo y sofocado para darse un baño en el río. 

Solemos hacer una visita a Losar al menos una vez al año, pero este maldito 2020 no nos lo ha permitido. Esperemos que pronto podamos volver a disfrutar de una buena ruta guiada.

1 - Silla de Felipe II y orilla de Valmayor (El Escorial - Silla de Felipe II- Zarzalejo - Valmayor - El Escorial)

Mi ruta preferida, seguramente. Recorrer el Bosque de la Herrería es un privilegio. Dan ganas de que no se acabe nunca. Esta es una ruta cuya única dificultad es ascender hasta la silla de Felipe II, por carretera, que no es tanto suplicio. 

La bajada hasta Zarzalejo es rápida y da para recuperar del calentón de la subida anterior. 

http://perdedoresbtt.blogspot.com/2020/02/el-escorial-silla-de-felipe-ii.html

Desde Zarzalejo hasta el embalse de Valmayor se recorren senderos divertidos, con algunos obstáculos de piedras y relativo "flow". Se rodea el embalse por la orilla oeste, de nuevo casi todo por sendero, hasta llegar a la senda de los arroyos y volver a El Escorial por pistas en buen estado pero que pican ligeramente hacia arriba atravesando la dehesa por el camino de las siete puertas. 

Este es, por lo tanto, mi ranking particular y sería para mi un placer desbaratarlo porque eso significaría que he tenido la ocasión de recorrer nuevas y sobrecogedoras rutas. Me pongo a ello en cuantito se pueda.  

Otra bicicleta "clónica"

Explicaré el término, que me parece a mi que lo habéis entendido justo al revés. Cuando compré mi primer PC, que sería a principios de los años 90, fuimos a una tienda de informática y de entre el catálogo existente seleccionamos determinada configuración eligiendo los componentes que creímos que mejor se adaptaban a nuestras necesidades. No sé si se sigue haciendo así o no, pero comprábamos ordenadores "clónicos". Extiendo ese término al mundo de la bicicleta para presentaros la última creación del doctor Víctor Frankenstein.

Esta bici no es para mi. Es para Lourdes, mi (querida) esposa. Si sois lectores habituales de este blog sabréis que este verano hemos estado disfrutando de muchas jornadas de ciclismo en familia y ella venía usando una antigua BH Top Line que si bien ha cumplido de sobra, le viene un poco grande de talla. Además, para que pudiera ir cómoda, tuve que ponerle un manillar de BMX quedando un engendro de bici difícil de mirar, ciertamente. De manera que de cara a dar continuidad a nuestras excursiones y con la idea añadida, por qué negarlo, de mejorar de paso el aspecto "posturelil" del asunto, hemos montado una bicicleta con piezas "a la carta".

Bueno... a la carta, a la carta... no. Porque había una premisa clara: contener el presupuesto. Aprovecharía componentes del baúl de los recuerdos o de la pobre Top Line, que ha jugado un papel importantísimo como bicicleta donante (prometo devolverle la dignidad) para no comprar más que lo indispensable. 

 No es esta una tarea que me sea ajena, la de navegar en el mercado de la segunda mano y la oferta fugaz para encontrar el componente indicado, ya hace muchos años que vengo preparándome bicicletas a mi gusto:

• http://perdedoresbtt.blogspot.com/2013/04/con-piezas-de-aqui-y-de-alla.html
• http://perdedoresbtt.blogspot.com/2013/01/btt-rcz-race-segunda-parte.html
• http://perdedoresbtt.blogspot.com/2015/03/specialized-fsr-enduro-2001.html

No obstante el cuadro lo encontró Lourdes en wallapop. Un discreto Merida Big Nine 40. Un cuadro de entrada de gama de la (amplísima) serie Big Nine  de Merida para el año 2015.

Imagen extraída del catálogo de Merida de 2015

El vendedor añadía la tija en el lote, que siempre es de agradecer. 

2 kilos pesa el cuadro en talla 17 con el cierre de la tija puesto. En este montaje no andaba buscando la ligereza. Más bien funcionalidad (sobre todo) y estética. Pero si el peso del conjunto se disparaba podríamos tener un problema porque un peso excesivo va en detrimento de la funcionalidad.

El manillar, la potencia y el sillín serían los que desmonté de mi bici Ghost cuando los sustituí por otros más ligeros y pintones. 

Pero como en mi cabeza rechina profundamente que elementos de serie de una bici, con el logo de la marca de esta, sirvan para vestir a otra bici...tengo en mente cambiarlos por otros. Seguramente de Aliexpress. 

Como la tija. No soy amigo, tal vez por desconfianza, del carbono barato chino pero reconozco que esta vez he recurrido a él para rebajar el peso de la tija literalmente a la mitad por apenas 17€. 

Los frenos que he montado son los Hayes Stroker de mi querida RCZ. Claro... para no dejar a esta otra bici sin frenos he comprado de segunda mano unos SRAM Level LT excelentes. Los podría haber montado en este cuadro Merida, pero... seamos sinceros, yo les voy a sacar mejor partido 😉.

La transmisión era otro asunto que resolver. Monoplato sin duda. De hecho, en la Top Line Lourdes solo utilizaba el plato pequeño de manera que me hice con un plato verde 30t en Aliexpress que va  montado sobre las bielas Shimano XT de la BH.

Un casete 9v para aprovechar el mando de cambio Shimano LX. Un rango 11t-40t cumpliría de sobra. En esta bici se acabarán antes las piernas que el desarrollo.  Un veterano cambio Shimano Deore hace su papel a la perfección. No es muy glamuroso, pero cumple sobradamente.

Y para terminar, ruedas y horquilla. Junto al cuadro, posiblemente, lo más importante.

Tengo "aparcadas" las ruedas de serie de la Ghost. Unas ruedas decentes con bujes Shimano XT. Pero como la trasera de mi bici no es simétrica la rueda trasera está aparaguada en consecuencia y no podía aprovecharla sin que pasara por el taller. Además tienen ejes 15x100 y 12x142 mientras que el cuadro y la horquilla (ahora os hablaré de ella) son de 9x100/135. Podía comprar adaptadores pero entre el coste que suponían y el del taller me salía más a cuenta buscar ruedas de segunda mano. Y encontramos un chollo en forma de Mavic Crossride en perfectísimo estado.

Si aproveché un par de cubiertas Maxxis Ikon y Corssmark. Pude tubelizar la trasera, la delantera no quiso talonar porque tenía muchos restos de líquido reseco que no quité. 

Y para finalizar, la horquilla. Una sencilla Suntour XCM con bloqueo que le queda que ni pintada y para la que tal vez en un futuro compre unas pegatinas. 2,7 kilos tienen la culpa. El total de la bici pesa poco menos de 13,5 kilos. Un peso aceptable pero que trataré de rebajar. 

Ahora toca darle mucho uso. No descarto incluso subirle el sillín y hacerme una yo escapadita porque rueda muy, muy fina. 

El misterioso caso de la bicicleta torcida

Sutilmente, pero torcida. Os lo cuento desde el principio.

Un buen día pasé por detrás de mi bici de cabecera y vi el sillín torcido respecto a la línea longitudinal de la bici. Traté de ajustarlo, pero si alineaba la punta con el tubo horizontal, la trasera del sillín quedaba descuadrada respecto a la cubierta de atrás. Si alineaba la parte trasera con la cubierta de atrás, la punta del sillín quedaba desalineada respecto al tubo horizontal.

Entré en pánico, lógicamente. ¿Qué podía ser? 

Días antes habría sacado la rueda para meterle líquido tubeless y me costó bastante volver a meterla en su sitio. Las punteras estaban desalineadas. Haciendo memoria recordé que el primo, una vez rodando detrás mía, me dijo que le veía algo raro a la bici... no le eché cuenta, pensando que se refería a la asimetría de las vainas, que así está diseñada...pero no. 

Me puse a buscar una posible razón. Revisé bien que no hubiera ninguna fisura, el peor de mis temores. Por suerte no la había. Tampoco los rodamientos parecían tener holgura. ¿Qué fallaba? Decidí llevar la bicicleta a mi taller de confianza. El mecánico dijo que la desviación era evidente, pero que no sabía de dónde podía venir. Tenía que desmontar el amortiguador para analizar la causa, así que se quedó la bici y yo le puse unas pocas velas al santo de las bicis (¿existe el santo de las bicis?) para que no fuera algo muy caro.

Al día siguiente recibí la llamada del taller... con malas noticias. Había descubierto la causa de la desviación: un golpe en la vaina derecha.

A mi me había pasado desapercibido en mi revisión. De hecho no sé si compré la bici con él o si se lo he dado yo... en cualquier caso había que ver qué opciones tenía. El mecánico me desaconsejaba tratar de enderezarlo. Según su criterio eso debilitaría la zona, siendo aluminio produciría micro fisuras que pondrían en compromiso la resistencia del material. Tratar de encontrar un repuesto sería lo más acertado. Mientras tanto, no obstante, podría dar uso normal a la bici como venía haciendo hasta entonces. No tengo sensibilidad como para detectar la influencia de la desviación en la conducción. 

Busqué en la página de Ghost distribuidores en Madrid y me puse en contacto con varios de ellos... sin demasiada suerte, la verdad. Ninguno se implicaba. De manera que decidí ponerme en contacto directamente con Ghost Alemania. Les escribí un correo a la dirección de contacto del servicio... que no recuerdo de dónde saqué: "service@ghost-bikes.de".  Llorando un poco les pedí la ayuda que no estaba obteniendo de los distribuidores madrileños. Fui bastante explícito con esta falta de soporte nacional. De hecho esa era la estrategia, remover un poco de arriba hacia abajo para que la casa madre germana tirara de las orejas a quien correspondiera. También alabé las virtudes del producto... vamos, una de cal y una de arena.

I'm Dear team,

I'm writing to you from Spain (Madrid) asking for some help because I'm not finding good support from local distributors with the issue I'm facing. Hope you can help (sure) . 

I've got one Ghost AMR 7 LC (2015) and I'm 100% satisfied and very happy with it and its performance but sadly it has a hit in the chain stay (right side) that produces disaligment in the rear wheel.   

Attached you can find two pictures: the place where the hit is and the complete bike (front view) for you to see the deviation I'm writing about. Not a lot, in fact, but I would like to repair the affected. This means, I guess, the substitution of the piece. Not sure if the complete rear part or just the chain stays. 

Would you please help me with this?

Regards

Moisés Vázquez

Y vaya si funcionó porque el mismo día, horas después, recibí respuesta del servicio postventa de Ghost España con muy buenas noticias:

Hola Moisés,

 

Nos reenvian tu correo nuestros colegas de Alemania.

Tenemos disponible unas vainas para tu AMR 29” en color negro brillante. Solo nos queda esta. Referencia GHOST: EZ2124

Pero lamentablemente no vendemos directamente a particulares, tendrías que pedirlo a través de cualquier distribuidor GHOST local (tienda).

 

Saludos/Best regards

Bueno, habiendo un solo repuesto disponible había que moverse rápido así que de momento llamé a una tienda en la que había estado preguntando y que quedaron en contactar con el distribuidor. Les dije que me había adelantado, que ya había sido yo el que había dado el paso y que me constaba de la existencia de una sola unidad de recambio y que disponiendo de la referencia y del contacto y de todo lo necesario... no podía comprarla si no es a través de un distribuidor oficial. Así que, remitiéndoles el correo de Ghost España, ellos tomaron las riendas del pedido y en poco tiempo tuve el recambio con un coste de 158€.

Es una pieza de aluminio con detalles como los orificios para el desviador o para las presillas que guían las fundas de cable e hidráulico.

No disponiendo yo de la cabeza torx que requiere el cambio del principal rodamiento, decidí llevar bici y recambio al taller para que me hicieran la sustitución allí.. y de paso miraran si convenía renovar los rodamientos aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid.

Y pocos días después...

Se ve recta, ¿verdad?

Los rodamientos de la parte de abajo del basculante están tocados. Al ir forzados por la fuerza oblicua de la vaina torcida, tienen holgura. Pero no los he cambiado, el presupuesto era... elevado. Miraré alternativas a cambiarlos en el taller o los cambiaré más adelante.

¿Notaré la diferencia? Se supone que al ir todo "alineado" la trasera será más suave. Ya os contaré si noto la diferencia. 

Ruta Collado Mediano - Los Molinos - Cercedilla - La Barranca - Navacerrada - 26/09/2020

Reconozco que levantarme a las 7 un sábado de otoño, con previsión de viento y bajas temperaturas con la intención de subir a la sierra a sufrir encima de la bici me da mucha, mucha (pero mucha) pereza. De siempre. Pero sabiendo que volveré a casa con una sonrisa en la cara, buenas anécdotas, que siempre las hay, tras haber disfrutado de una mañana de ciclismo de montaña del bueno... Me da fuerzas para mandar a tomar por saco al "moiselito demonio" que se me pone en el hombro a decirme que tire el despertador al váter y me de la vuelta para seguir durmiendo (e ir luego a por churros).  

Habiendo dejado todo preparado la noche de antes me resulta más sencillo salir zumbando sin pensar en qué llevar o qué no, pero me surgen dudas al respecto de la vestimenta. Hace rasca. Culotte corto, que a fin de cuentas las piernas no son del cuerpo, pero camiseta térmica y cortavientos arriba. Y guantes largos, que como los dedos se queden fríos puedes darte por (bien) jodido. De esta guisa me planté en el aparcamiento de la Renfe de Collado Mediano 20 minutos antes de la hora, a las 8:40, que le tenemos miedo a Miguel porque nos regaña mucho si llegamos tarde. En el camino me alcanza el Bombi en su furgoneta nueva, recién camperizada. Mola mucho. Y enseguida aparecen Miguel y Jaime. 

Tengo frío en los pies. Tal vez unos calcetines más gruesos me hubieran venido bien. Es demasiado pronto para usar cubrebotas, primer fin de semana del otoño. Una braga para el cuello también se habría agradecido. Bueno... la ruta enseguida empieza a subir, de manera que no tardaremos en entrar en calor. 

Tras saludarnos con efusivos choques de codo y vistosos gestos con las cejas comenzamos a rodar... no sin antes tomar la foto protocolaria de inicio de ruta que por la cosa de estar contra el sol y no ver un carajo y por estar la mitad sin mascarilla y demasiado cerca los unos de los otros nos sale rara, como podéis ver. 

Por causas de fuerza mayor Ángel no pudo acudir en esta ocasión de manera que no contando con un verdadero conocedor del recorrido (Jaime conocía buena parte pero no todo) usamos mi viejo GPS y el flamante nuevo GPS de Miguel para guiarnos con, debo decir, bastante éxito. 

La ruta se prometía interesante. La encontré... no recuerdo cómo. Imagino que en algún grupo de Facebook. 

Ruta compartida por el usuario nano flojo

Se recorría en sentido horario, saliendo de Collado Mediano. Subida continua (o casi) durante 22 Km para llegar a La Barranca y luego bajar y llanear durante otros 12 Km hasta volver a Collado Mediano. 522 metros de desnivel positivo según wikiloc. 606 metros, según Strava. A mi me parecieron 10.000. No estoy fino, este verano mis salidas en bici han sido familiares casi en su totalidad. Pero estoy contento porque di la talla. No tuve que echar pie a tierra (aunque esto no es ninguna deshonra, vaya) pero tuve que meterme en el cuerpo dos geles y una barrita.  

Viendo el pelaje de los participantes lo lógico era que Miguel y el Bombi fueran en cabeza y Jaime y yo varios kilómetros por detrás. Y así íbamos, razonablemente felices los cuatro, entrando en calor por los caminos del sur de Collado Mediano y rodando luego en dirección noroeste para alcanzar Los Molinos cuando Jaime, en un cuestón, fuerza el cambio trasero y rompe la patilla del cambio. A tomar por culo la bicicleta... bueno, no tanto, pero sí tuvo que despedirse de la ruta.

NOTA MENTAL 1: Comprar patilla de repuesto para llevarla en la mochila.

Solemos hacer mofa de Miguel porque el señor Aliexpress se está pagando a su costa el apartamento de Torrevieja, pero en esta ocasión sus alicates para eslabón rápido nos vinieron de lujo.

NOTA MENTAL 2: comprar unos alicates de cadena en Aliexpress.

Miguel, además de GPS nuevo venía con la nueva GoPro 9 y documentamos cómo solventamos que Jaime pudiera volver al coche sin tener que caminar los 9 kilómetros que habíamos avanzado. Quitamos el cambio, cortamos la cadena para dejarla fija en el plato pequeño y un piñón intermedio y despedimos a Jaime con todo el dolor de nuestro corazón.

Nos dijo Jaime que en su última salida había tenido una caída y se le dobló la patilla y Ángel se la enderezó (la patilla). Eso pudo debilitar el metal, que recordemos está pensado para romperse antes que la puntera del cuadro.

La realidad es que mi aliado en la retaguardia me abandonaba forzosamente y la primera batalla se presentaba en forma de cuesta larga y con buena pendiente, con algunos tramos de los de guardar el equilibrio incluso. Varias e-bikes nos adelantaron felizmente. Quiero una... todo se andará. Llegamos a la altura de la vía del tren y Miguel y el Bombi me esperan, naturalmente. Aprovecho para recuperar el resuello y tomarme un gel. Queda muuuuucho por subir.

Estamos llegando a Cercedilla por el oeste, por el llamado "Camino de Puricelli". Tomamos un desvío a la derecha y bajamos por un sendero muy bonito pero que me juega una mala pasada. Al ir cansado por las cuestazas que llevamos subiendo desde prácticamente el inicio de la ruta no encaro el descenso con seguridad, más aún siendo un sendero que no conozco. Llevaba, además, poca presión en las ruedas y sucedió que al frenar en plano inclinado por haber tomado la trazada mala, la rueda delantera me resbaló hacia el centro del sendero y al llevar poca presión... destaloné. Liada de las buenas. Nunca me había pasado. 

Llego al encuentro de el Bombi y Miguel cariacontecido y les cuento lo que me ha pasado. Mi idea era poner una cámara, que llevo en la mochila por si acaso, pero ellos proponen utilizar bombonas de Co2 para volver a talonar la cubierta. Por suerte mis compañeros tienen el material necesario. 

El látex había pegado la cubierta a la llanta y tuvimos que forzar el flanco un poco para acercarlo al borde. De hecho desperdiciamos un primer cartucho al no habernos dado cuenta antes. Solo teníamos un segundo para tratar de arreglar la avería. De nuevo quedó grabado, documentado para la posteridad de Internet.

NOTA MENTAL 3: Comprar bombonas de Co2 y aplicador.

Pues sí... la rueda quedó perfecta. Necesito, evidentemente, proveerme de unas bombonas y un aplicador para futuras reparaciones en ruta. 

Continuamos atravesando Cercedilla en dirección este y al abandonar la localidad serrana vuelven a aparecer las cuestas gordas y nosotros repetimos nuestro ritual: Miguel y el Bombi suben silvando y yo me muero poco a poco decenas de metros por detrás. Rodamos ahora por el tramo más bonito, posiblemente, de la ruta. 

Nos cruzamos con muchos senderistas y amablemente nos cedemos el paso y agradecemos el gesto. Algunos van con cestas de setas... vacías. Ha llovido poco. Cruzamos la M601 en un cruce un poco peligroso, sobre todo un sábado por la mañana, a la altura de la Venta Real. Así, con sufrimiento pero constancia llegamos al primero de los dos picos que tiene esta ruta, si veis el perfil.  

Podemos ver la mole de La Maliciosa, imponente, con la cima nublada. El Bombi y Miguel, alpinistas, experto uno y principiante el otro, comentan sobre si se sube por aquí o por este otro lado. Yo aprovecho la parada para tomarme otro gel que me da mucha vidilla aún estando caducado.

Continuamos bajando... para volver a subir. Mis piernas empiezan a mostrar señales de flojera y lo paso especialmente mal en la subida por la carretera a La Barranca. El viento sopla un poco más fuerte en esta zona y llego al segundo punto de máxima altitud de la ruta muerto en vida. Bajamos de La Barranca por la pista. Descendemos rápidamente en lo que consideramos un desperdicio. Sufrir tanto para subir para bajar de una manera tan poco disfrutona no sale a cuenta. Pero por otra parte agradecemos rodar a cierta velocidad. Por suerte a la pista le sucede, algo después, un sendero muy bonito, salpicado de piedras, que nos hace prestar atención a la conducción. Esta ruta es muy completa, tiene de todo. 

Otro cruce peligroso, este con la M607, nos hace jugarnos la vida para acercarnos al embalse de Navacerrada y recorrerlo por sus orillas norte y oeste. 

Ya queda poco, vamos llaneando, no hemos tenido más averías y con satisfacción llegamos de vuelta al aparcamiento de la Renfe de Collado Mediano donde, como no, damos cuenta de las cañas de rigor acompañadas con una tapita de callos a la madrileña que se caga la perra. Muy recomendable la Tapería Olé, si señor.

Rutaza mañanera que recomiendo al 100%. No sé si volveremos a repetirla, hay mil millones de rutas que nos gustaría explorar, pero si volvemos echaré tres geles y recambios de la bici entera. 

Bonus track. Por error nos dejamos la cámara encendida y grabó una conversación privada. Tened cuidado con los dispositivos de grabación, que os pueden meter en un lío.

NOTA MENTAL 4: Apagar la puta camarita...

Mecánica básica - Lubricación rápida de cables

En agosto salí una buena mañana con la bicicleta... y me cogió una tormenta de las buenas. Menos mal que suelo llevar un chubasquero en la mochila porque buena falta me hizo. Llegué a casa empapado y la bici también. Además dejé la bici en el jardín mojándose y la transmisión se resintió. 

¿Os ha pasado alguna vez que los pulsadores de cambio no "engranan"? ¿O que suene un crujido al accionarlos? Mirad el vídeo (si queréis, vaya...)

Lo primero era recuperar el funcionamiento de los pulsadores. Lo suyo sería desmontarlos, limpiarlos a conciencia, lubricar y volver a montar, pero en este caso, como este es un artículo de mecánica fácil y rápida, vamos a solucionarlo más fácilmente.

Es necesario abrir los pulsadores quitando la tapa de arriba o los testigos de corona o plato. 

Una limpieza le vendría de muerte. Me lo apunto para hacerlo más adelante (sé que no lo haré hasta que se caiga a cachos). En mi caso usé un aceite convencional para lubricar bien el mecanismo. Usando la cánula del spray llego a todos los sitios.

Tras aplicar el aceite, accionaremos los mandos para que termine de penetrar en todos los rincones y tengamos el pulsador de nuevo operativo.

Vamos ahora a ver cómo lubricar los cables. Centraré la explicación en el del cambio trasero y en una bicicleta sin guiado interno. 

Para poder lubricar el cable sin tener que desmontarlo tenemos que poder acceder al interior de las fundas, pero la tensión del cable no nos lo permite. 

Un truco sencillo para destensarlo es poner la corona más grande:

Y a continuación y sin dar pedales accionar el pulsador de cambio hasta la posición de la corona más pequeña. El cable perderá la tensión.

Ahora podemos sacar los topes de las fundas de sus alojamientos en el cuadro y lubricar la totalidad del cable. 

Embadurnando con el mismo aceite o con grasa. 

Limpiando el exceso, naturalmente. 

Mecánica Básica - Recuperación de pastillas de freno (o intento)

Soy honesto... esta vez no me funcionó el truco, pero no está de más intentar recuperar unas pastillas cristalizadas o contaminadas antes de comprar recambio.

Vamos a ver el paso a paso. Valoraré vuestros comentarios si queréis corregir o añadir algo.

Lo primero es desmontar las pastillas de la pinza. Sacaremos el pasador y las extraeremos junto al muelle.

Es muy importante limpiar bien el disco. Hay productos específicos pero creo que con alcohol queda bien.

 Si tenéis un tornillo de banco y una mini-amoladora (Dremmel) el trabajo se facilita enormemente. Se trata de quitar la primera capa, la superficial, de la pastilla.

En esta foto podemos ver cómo queda. Si no tenemos esta herramienta, con una lima de mano podemos obtener el mismo resultado.

Comparando una pastilla ya "procesada" con su pareja vemos la diferencia claramente.

Volviendo a montar la pastilla en la pinza (evitándola tocar con la mano por la superficie de frenado) puede que tarde unas cuantas frenadas en adquirir mordiente.