Leganés - Móstoles - Río Guadarrama - Villaviciosa de Odón - Leganés

Si queremos hacer la Vía Verde del Tajuña completa (ida + vuelta) hay que empezar a meter kilómetros a las piernas así que algunos hemos empezado la preparación yendo desde Leganés hasta el río Guadarrama y volviendo por Villaviciosa de Odón rodando casi siempre, como solemos hacer, por caminos.

Salimos de casa a las 8:00 de la mañana. Tempranito, que va a ser una buena tirada. Sergio, Javi y yo seremos los intrépidos ciclistas que participemos esta mañana de la ruta. Hace fresquete pero sin exagerar. Yo he sacado los guantes de invierno porque prefiero pasar calor a pasar frío, pero llevo los cortos en la mochila. Sergio va en manga corta tan pancho porque creemos que es vasco y Javi con manguitos, una prenda muy versátil que nunca he usado.

Nos ponemos rumbo al Parque de Polvoranca. Está amaneciendo y apenas nos encontramos con gente a nuestro paso. Alguno sacando al perro, otro corriendo.... lo normal a estas horas tempraneras. Rodeamos el parque por sus pistas exteriores para cruzar hacia Alcorcón y luego hacia Móstoles. Vamos siguiendo el mismo camino que cuando fuimos a Toledo pero en vez de atravesar Móstoles por el carril bici lo rodeamos por el sur. No podemos evitar rodar algunos tramos por carretera, pero finalmente llegamos a los campos de fútbol de Iker Casillas. 

Evidentemente hemos ido de cháchara todo el rato, eso es una constante en nuestras rutas. Hay que ponerse al día, comentar las cosas que nos han pasado en los últimos días y revisar los planes que tenemos para fechas futuras. El ritmo es bueno, pero sin fliparse, que acabamos de empezar y queda mucho. 

Atravesamos el parque de El Soto de Móstoles y cogemos el carril bici que lleva hasta la Colonia Guadarrama. Rodamos casi a 30 Km/h porque el terreno es favorable. Al llegar al río en vez de cruzarlo por el remodelado puente giramos a la derecha con la idea de rodar por el sendero de la orilla. Sin duda la parte más bonita de la ruta. Y con muchísima diferencia. Hacía muchos años que no rodaba por ese sendero y espero que no vuelvan a pasar tantos porque merece mucho, mucho la pena. En algún punto nos vemos obligados a echar pie a tierra porque el sendero está cortado por pequeños desmontes naturales y las zarzas que hay por debajo no creo que sean muy acogedoras en caso de caída. 

El sendero es fundamentalmente llano, pero tiene alguna subida y alguna bajada que nos pone en nuestro sitio, no te deja descansar, es ratonero. Muy divertido y completamente limpio de piedras o raíces. Conociéndolo, se disfruta sin duda. Pero todo se termina y en este caso, como suele ser habitual a la hora de alejarse del cauce de un río, nos toca subir un cuestón de tres pares de narices. La cuesta más dura de la jornada, que no es nada del otro mundo pero que hay que subirla con paciencia y desarrollo muy cortito.  Nos estamos aproximando a Villaviciosa de Odón por un camino etiquetado como "Camino de Sacedón" pero nos salimos del él para meternos en un pinar con una bajada divertidísima que recordaba a la Casa de Campo... pero sin gente. Justo antes de llegar a Villaviciosa hacemos una paradita porque quiero comer una barrita, que voy con hambre, y aprovecho para cambiar de guantes y ponerme los de verano, que hace un día buenísimo.

Rodamos un poco por el núcleo urbano de Villaviciosa. Sergio nos está haciendo de guía y a ratos no estamos muy seguros de que estemos yendo por el sitio bueno, pero siempre acaba encontrándose. Se acaba de comprar un GPS pero no lo necesita porque tiene en la cabeza una brújula. 

Volvemos a salir al campo y tengo que echar mano de un gel. Más vale prevenir que curar. No voy completamente vacío pero lo bueno de llevar un tiempecito montando en bici es que uno se conoce bien y es mejor tomarse algo ahora que cuando sea demasiado tarde. Saco de la mochila un gel sabor naranja de la marca 226ERS que en vez de a naranja sabía a mierda pura. Me lo dieron en Festibike cuando estuve probando la Orbea Rise y prometo no comprarlos en la vida. Para gustos, los colores e imagino que también los sabores.

Nos vamos aproximando a la M50 y menos mal que me he tomado el gel. Me va ayudando en los repechos que vamos encontrando, pero Sergio y Javi siempre me dejan atrás. Además de estar bastante más fuertes que yo se van picando en las subidas, lo nunca visto en Perdedores BTT. Creo que hay que pensarse si les echamos del grupo o no. 

El túnel por debajo de la M05 muestra signos de tener mucha vida nocturna. Miles de millones de botellas de cristal, la mayoría rotas, cubren el suelo y hay que ir con cuidado para no pinchar.

Tras el túnel salimos a nuestro recorrido habitual por los caminos que hay entre La Venta de la Rubia y la Ciudad Financiera del Santander. Territorio más que conocido.

Como el gel hace efecto ruedo alegre y hago varios "PR" de Strava seguidos (me salieron 10 "PR" en total). Parece mentira lo que un gel puede hacer. Sabe malo pero funciona bien. Tanto que en vez de ir evitando cuestas, las vamos buscando y acabamos tras 61 kilómetros subiendo la cuesta del cementerio para terminar la faena con las piernas duritas.

No serían las 12 cuando ya estábamos brindando con cerveza en el bar. Cayeron varias en poco tiempo al punto de que si me tomo otra llego a casa pedo antes de las 14:00. Una mañana de sábado perfecta, vaya, que completé con una buena siesta para recuperar. ¡Por muchas más como esta!

Décimo aniversario del blog. Una década dando pena. Pasado, presente y futuro de Perdedores BTT

El tiempo pasa volando cuando uno se divierte, parece mentira. Hace ya diez añazos que los Perdedores comenzamos a compartir nuestras aventuras (y desventuras) en este blog con una sencillísima reseña sobre una ruta que hicimos en El Pardo. Anda que no ha cambiado las cosas desde entonces. Hemos cambiado nosotros, ha cambiado el material que utilizamos y ha cambiado el tipo de rutas que hacemos. Pero creo que el denominador común persiste, que es lo importante: el sentido del humor y de la amistad. 

Sin pretender ser empalagoso, que veo que mi última frase rezuma dulzor, vamos a repasar un poco en esta entrada quienes somos, de donde venimos y a donde vamos. Va a ser, por lo tanto, una entrada introspectiva y de mirarse al ombligo, no lo niego. Hay que dedicarse tiempo a uno de vez en cuando, que solemos ir atropellados por la vida.

A quien venga de nuevas a leer el blog le puede servir nuestra cabecera como declaración de intenciones, como carta de presentación:

"No somos los más rápidos, ni los más técnicos, ni los que mejor suben, ni los que mejor bajan, ni los que más kilómetros hacen, ni los que más pulsaciones alcanzan, ni los que mejores bicicletas tienen, ni los que más entrenan, ni los que mejor saltan, ni los que mejor derrapan, ni los que mejores caballitos hacen, ni los que mejor pasan por trialeras, ni los que mejor vadean ríos y arroyos, ni siquiera los que mejor se toman las cañas de después. Somos todo lo contrario, somos diferentes, somos perdedores."

Pero en esas pocas líneas es complicado recoger todo lo que el "perdedorismo" representa (aires de grandeza, vaya). Vamos, por lo tanto, a empezar contando cómo se formó este grupo de amigos aficionados al ciclismo de montaña porque es un hecho que cada uno venimos de nuestro padre y de nuestra madre. 

Los orígenes de Perdedores BTT

No voy a remontarme a cuándo le viene la afición a cada uno para no aburrir más de la cuenta. Diré que circunstancialmente Sergio Ludeña (Lude) y yo nos conocimos por ser nuestras parejas vecinas, amigas y por entonces compañeras de trabajo. Empezamos a hablar de esta afición en común que teníamos en un bar de la calle Toledo de Madrid un viernes por la tarde que fuimos a buscarlas a la salida del trabajo (me acuerdo como si fuera ayer). Ambos teníamos la práctica del ciclismo de montaña bastante abandonada, ciertamente, y encontramos buenos aliados para retomarla. Yo tardé en volver a subirme encima de la bici más que Sergio, lo reconozco. que junto a Jesús (su cuñado, hermano de su novia) y Raúl, por entonces novio de otra vecina (todo queda en el mismo bloque de viviendas del barrio de Las Águilas de Madrid) empezaron a salir de ruta todas las semanas. Sergio usaba su antigua bicicleta de montaña de Decathlón pre-Rockrider, Jesús se compró una Rockrider 5.2 y Raúl se compró una Orbea Sport (si no recuerdo mal). Bicicletas sencillas y baratas que cumplieron con su cometido más que de sobra. Yo tardé un poco más en unirme pero lo hice recuperando mi vieja Conor MTB3s del año 1994 con cuadro de acero, horquilla rígida y 21 velocidades. Y las pasé canutas porque mi estado de forma era muy, muy lamentable. Pablo, que compró una BH en El Corte Inglés que a día de hoy sigue usando como bicicleta principal, y su hermano José Ángel se unieron al grupo. El Bombi, también amigo desde el colegio se compró una bici nueva. Una Conor que estuvo llena de barro desde el primer día. También otros amigos de Las Águilas se animaron, de manera que cuando quisimos darnos cuenta teníamos un grupo bastante aceptable de amigos (antes que ciclistas) que salíamos a montar en bici todos los fines de semana. Posiblemente fuimos el típico caso de gente que llegando a cierta edad prefiere tomarse unas cervezas por la tarde y acostarse a una hora relativamente decente y disfrutar de la mañana del sábado o del domingo para hacer algo de ejercicio. 

Al principio la mayoría de nuestras salidas en bici se limitaban a la Casa de Campo

Poco tiempo después fui asignado por la compañía para la que trabajaba a un proyecto de RENFE. Allí conocí a Jaime (Santos), Miguel y Juancar. Los tres grandes deportistas. Progresivamente les fue entrando el gusanillo del ciclismo de montaña. Posiblemente Jaime fuera el primero. Él me inculcó la afición por la pesca y yo hice lo mismo con él con el ciclismo. Recuerdo que una vez nos intercambiamos material: un vadeador de neopreno por un grupo Shimano Deore. Ambos salimos ganando. Era para montarle a su novia, Susana, la primera perdedora ilustre, una bici en condiciones para salir juntos de ruta en su pueblo, Losar de la Vera. Él, por su lado, se preparó una excelente bici a la carta con un cuadro RCZ y horquilla REBA que daba gloria verla. Juancar era ciclista de carretera, futbolista y runner. Dio el salto al ciclismo de montaña con una Mondraker muy apañada que poco a poco fue mejorando hasta quedarse el cuadro por debajo del nivel de los componentes (paradoja). Y Miguel le quitó el polvo a su antigua BH Top Line (que años después me regaló) pero tardó poco en mejorar porque compró una Corractec preciosísima que siempre me ha gustado infinito.

Esta BH sigue en uso y va bastante fina

Con un servidor como nexo de unión, el grupo de amigos de Las Águilas y los compañeros de trabajo de RENFE comenzamos a salir todos juntos en bici porque cuantos más, mejor (al menos yo soy de esa opinión). Se crearon nuevos lazos de amistad hasta el punto de que ambos grupos quedaron consolidados en uno solo. Pero aún no existía "Perdedores BTT" como tal.  

¿Por qué Perdedores BTT?

Siempre me ha gustado escribir por varios motivos: me relaja, me gusta dejar constancia escrita de los hechos que me (o nos) acontecen a modo de diario y me gusta recibir elogios porque en el fondo soy un vanidoso como el famoso Ramón de Pitis, sería hipócrita negarlo. Siendo que me gusta la bici y me gusta escribir...sumando dos mas dos era cuestión de tiempo que acabara creando un blog de ciclismo de montaña. 

Pero había que darle un nombre y me puse manos a la obra. No me pegan en absoluto los nombres épicos, como (me los invento, pero seguro que existen. No se me ofendan, por favor) "Los Guerreros del Pedal" o "Los  Titanes sobre ruedas" porque creo que hay que estar a la altura del nombre y ese tipo de nombre ponen el listón muy, muy alto. Si fuéramos americanos tal vez hubiéramos optado por un nombre así por puro flipadorismo, pero siendo gente humilde... no.

Por entonces Miguel y yo bromeábamos con un personaje ficticio, un posible "alter ego" imaginario que era un desastre al que le salía todo mal. Un perdedor en toda regla que daba vergüenza ajena. Y pasábamos mucha risa imaginando a este personaje (nosotros, tal vez, en una realidad paralela) pasando penurias y compartiendo situaciones imaginarias en largas sesiones de chat. Fue recurriendo a este personaje donde encontré la inspiración para bautizar al blog porque, aunque en la vida nuestra forma de conducirnos es prácticamente intachable, encima de la bici "pasan cosas" que escapan a nuestro control. Y siendo que nosotros somos los primeros en reírnos de nosotros mismos y que tener las expectativas bajas es una buenísima forma de no llevarse desilusiones... Perdedores BTT es perfecto.

Boceto de la cabecera y del logo del blog

BTT es de Bicicleta Todo Terreno, por si algún despistado no lo sabe.

Pero también necesitábamos un logotipo que fuera fácilmente identificable y que llevara implícito el espíritu perdedor del grupo. Un monigote llorando sería perfecto. ¿Recordáis la serie de "El Mentalista"? me vino a la cabeza la pintada con la que el malísmo John el Rojo marcaba las escenas de sus crímenes. Mi cuñada Miriam, diseñadora, en base a mis especificaciones pinto exactamente lo que tenía en la cabeza. El que a día de hoy sigue siendo el icono de los Perdedores.   

Trayectoria y presente de Perdedores BTT

Así fue como poco a poco el grupo se fue consolidando. Algunos se quedaron por el camino, como Dani y Chema, dos buenos amigos de Miguel que al principio solían apuntarse a las rutas pero que por diversos motivos tuvieron que dejar de hacerlo. O como un compañero de trabajo de José Ángel que era arquitecto y que era buen chaval pero hablaba por los codos. O como otros tantos amigos a los que los compromisos familiares fueron privándoles del tiempo necesario para escaparse un rato el fin de semana a dar pedales por el monte.  

Chema, el Bombi, Miguel y yo en una terraza de El Soto de Móstoles

Llegando el fin de semana organizábamos la quedada. Casi siempre era yo el que convocaba por ser, como decía antes, el nexo de unión entre los dos grupos que conformaron inicialmente Perdedores BTT y por ser, además, de naturaleza despierta e inquieta. Muchas veces, la mayoría, salíamos por la Casa de Campo de Madrid. De vez en cuando entre Móstoles y Navalcarnero y muy raramente subíamos a la sierra. Era una primera etapa apasionante de re-descubrimiento de este deporte. Pero los niveles de forma física eran muy dispares. Recuerdo vomitar en casi todas las rutas que hacíamos y no ser capaz de completar una subida a Garabitas (un cerro de la Casa de Campo) hasta la tercera o cuarta salida. Un desastre. También fue esta una etapa de descubrir la mecánica, el trasteo y el síndrome de "biciógenes". Empezamos a jugar a cambiarle piezas a las bicis, a mejorarlas cambiando este o aquel componente y finalmente a montar bicicletas completas a base de piezas de segunda mano. Esto supuso un salto cualitativo porque nos fuimos haciendo con material de categoría. A veces por encima de nuestras necesidades, sin duda, pero siempre hemos entendido que este deporte no solo se disfruta saliendo a montar en bici, también hablando de él, leyendo, viendo vídeos y jugando a ser mecánico.      

Tal vez la primera bici de carbono la trajera Jaime

Hubo momentos de crisis, claramente, etapas en las que era muy difícil que nos juntáramos más de dos para salir juntos en bici. Dos ya era un logro, de hecho.  El blog solo tiene 10 entradas en todo 2016. Por algo será, tampoco nos vamos a poner a analizar los motivos. Lo que sí ha sido una constante desde hace años es la celebración de la BiciCoa, el día que nos juntamos en mi casa de Ávila para hacer una ruta en bici y luego una barbacoa. La primera fue en 2014 y solo se ha dejado de celebrar por culpa de la pandemia. Como primera curiosidad diré que hay dos amigos, el Bombi y Raúl, que han corrido en todas las ediciones, cosa que no puedo decir de mí mismo porque en 2018 me operaron de apendicitis y no pudiendo hacer esfuerzos no pude coger la bici. Como segunda curiosidad diré que Raúl ha corrido todas las veces con una bicicleta distinta, tócate las pelotas.

La primera BiciCoa, la única con participación femenina

A día de hoy esperamos con ilusión que llegue el buen tiempo para planear la BiciCoa porque no solo acudimos los ciclistas, también las familias hasta el punto que en esta última edición de 2022, habiendo tantísimas ganas de juntarse después de las restricciones, se pudo ir un poco de las manos. 

Durante estos 10 años se ha ido incorporando gente al grupo. Pero no cualquier gente, no te creas. No es Perdedores BTT un grupo "abierto" para todo el mundo. Han sido siempre viejos amigos o amigos de estos. Y siempre gente amable y divertida. Que disfrutan de una buena conversación durante la ruta y de las cervezas de después, que no van a hacer el mejor tiempo en Strava, que respetan a los demás ciclistas y entienden este deporte más o menos en la misma línea que el resto de nosotros. Es así como se fueron uniendo Jaime, Ángel, Néstor, Javi, Jorge, Gualter, Natalia y mi primo Christian. Todos personajes de primer nivel y perdedores por derecho propio. 

Me atrevo a decir sin temor a equivocarme que Perdedores BTT a día de hoy goza de buena salud. Hemos evolucionado bastante como ciclistas, alcanzado una madurez que nos permite afrontar retos que hace años ni se nos hubieran por la cabeza, como la ruta Leganés-Toledo que hicimos hace unos meses (primavera de 2022). Lo que no hemos hecho y seguiremos sin hacer es inscribirnos a carreras populares. Lo más cerca que estuvimos de hacerlo fue cuando corrimos la Talajara en 2019 y bueno... no es que fuera un suplicio pero tampoco fue la experiencia más gratificante del mundo. 

Minutos antes de dar salida la Talajara 2019

El futuro de Perdedores BTT

Como decía, puesto que el grupo está bien avenido y nos une más una amistad que una afición en común le barrunto muchos años más de vida a Perdedores BTT. También ayuda a que no siendo esto un club "al uso" nadie se siente obligado a participar de las salidas en bici. Se convoca y quien se quiera apuntar se apunta y quien no... pues a la siguiente tal vez. Y seguiremos proponiendo retos, el próximo consiste en hacerse completa la vía verde del Tajuña para completar un recorrido de 100Km. También tenemos en mente hacer Guadarrama-Segovia y comernos un buen asado allí una vez lleguemos pero este reto aún no tiene fecha y hay que pulir muchos detalles logísticos. 

Es posible que en un futuro no demasiado lejano se nos una algo de progenie, que ya van teniendo edad para seguirnos el ritmo (que tampoco es nada del otro jueves). Estará bonito hacer una ruta con ellos y ellas que no sea carril bici. 

No descarto tampoco una escapadita de fin de semana con alforjas, actividad muy recomendable y muy de moda. Ahora que los hijos van creciendo va siendo más fácil disponer de un par de días libres para montar el transportín y echarse a los caminos. 

Imposible olvidar el viaje a Girona

Mirando más a futuro... ¿Vendrán las ebikes? Casi seguro que sí, pero todavía queda. Ya sabéis que es raro que en un grupo medianamente numerosos todos estén de acuerdo sobre un tema tan polémico sobre el uso de un motor para ayudar a mover una bici. Yo, personalmente, ya me cuido mucho de decir "de este agua no beberé" porque despotricaba mucho de la imposición mercantil de comprar una doble de carbono en rueda de 29" y ahora tengo una y estoy encantado de la vida. Tengo claro que seré usuario de ebike, más aún tras haber probado la Orbea Rise en la última edición de Festibike, pero todavía quedan muchos años para eso. 

Momentazos

Como podréis imaginar estos diez años han dado para atesorar una cantidad ingente de momentos dignos de ser recordados. Han sido muchas rutas, muchísimas. Y muchas vivencias. He seleccionado apenas unas pocas, como cuando salimos en la revista Bike, en la sección de clubes. Compro la revista desde hace muchos años y me hizo especial ilusión. Es cierto que Raúl conoce personalmente a uno de los editores, pero... qué quieres que te diga, ahí estamos.  

Orgullo por las nubes

Otro momento... o mejor dicho, "momentos" en plural, fueron las sucesivas caídas de Jaime en su iniciación al ciclismo de montaña. Madre mía, qué manera de restregar el lomo contra el suelo. Le recuerdo tres especialmente dolorosas: la primera, en la BiciCoa de 2019, su presentación en sociedad. Otra, la de la foto, donde podemos ver a la víctima siendo socorrido por Sergio en una ruta preciosa que hicimos por los alrededores de Guadarrama. Y la tercera poco después en un sendero entre Zarzalejo y Valmayor. Caída en roca viva, tela marinera. Pero ahí está el tío, posiblemente el que más kilómetros haya hecho de todos nosotros en 2022. 

Ostiaza asegurada cada vez que Jaime salía en bici

Nos encantan las rutas nocturnas. Recuerdo con mucho cariño la primera que hicimos, entre Móstoles y Navalcarnero, una de nuestras rutas habituales (aunque hace tiempo que no la hacemos). Poco antes de que nacieran los hijos de Miguel organizamos una ruta nocturna entre Colmenar Viejo y Manzanares el Real que posiblemente no olvidaremos. Además de juntarnos un buen número de amigos el clima acompañó y como aún había restricciones de horarios en vez de acabar en un bar nos llevamos de comer y de beber y nos preparamos una comilona nocturna comentando los mejores momentos de la ruta que fue incluso mejor que la ruta. Momentazo sin duda.

Esta foto mola infinito

Y no puedo dejar de nombrar el regalazo que me hicieron en 2016. Encargaron la confección de  Maillots de perdedores para todos. Lágrimas como fundas de guitarra resbalaron por mis mejillas al recibir de parte de Sergio el mío. La idea hubiera sido haberlos tenido listos para la BiciCoa de ese año, pero no llegaron a tiempo y hubo que esperar a la del año siguiente. Perdedorismo en estado puro.

Los maillots son para marcar barriga

Y una última curiosidad. ¿Por qué recibiremos tanto tráfico de Alemania y de Estados Unidos? Ni idea.

¿Queda Perdedores BTT para otros diez años? Yo creo que sí. Habiendo ilusión, piernas y caminos tened por seguro que habrá bicicletas de por medio. Ya sean tradicionales o eléctricas. Tal vez tengamos que fundar ePerdedores eBTT... vete a saber. También espero que si seguimos estando sigáis leyendo, que así me pongo contento. 

Pruebo mi primera eBike - Orbea Rise H10

Como seguro que habéis leído la entrada anterior sabéis que el fin de semana del 9 al 11 de septiembre se ha celebrado Festibike 2022 y he acudido porque durante agosto reservé la prueba de una Orbea Rise H10.

Esta foto la he tomado prestada de la web de Orbea

Tenía yo curiosidad por probar una aunque todos los amigos me decían, medio en broma, medio en serio, que es un error porque me iba a gustar y me iba a acabar comprando una más pronto que tarde, etc... Pero no. Me compraré una, llevo años diciéndolo, pero será más tarde que pronto por diversos factores que enumeraré al final porque primero quiero contaros los entresijos de la prueba. Os adelanto que me lo pasé teta.

Tenía reserva para el domingo 11/09  a las 11:30 pero con idea de aparcar bien (me consta que el aparcamiento se llena a media mañana) y echar un rato mirando la exposición llegué sobre las 9:15 al recinto ferial de Las Rozas pensando que abrirían la feria a las 9:30... Pero no. No abrían hasta las 10:00. Así que me senté en un merendero de la Dehesa de Navalcarbón, justo en frente de la puerta de la feria, donde estaban preparando la salida de la carrera infantil que tendría lugar a las 10:30. Me entretuve mirando las bicis de los niños. Canela en rama: para los más pequeños Woom y Frog pero para los que eran unos más mayores BMC, Berria, Orbea, Scott, Specialized, Niner.... incluso había alguno con ebikes de adulto que les quedaban grandes como motos. 

Llegaron las 10:00 y entré gracias a la entrada  gratuita que me había conseguido Jaime en una visita a la tienda Mammoth de Villalba en su búsqueda de bici nueva. No la hubiera necesitado porque al haber reservado una prueba el procedimiento era que te acreditabas en rincón preparado a tal efecto donde una señorita le ponía a uno una pulsera de papel con la que se podía entrar y salir a discreción de la feria. No voy a entrar en detalle de lo que vi en la feria, podéis leer algo en la entrada inmediatamente anterior. Había cosas muy guapas.

Acudí al stand de Orbea diez minutitos antes de la hora de la prueba y le pedí a uno de los muchachos que atendían al público que me explicara los fundamentos de la Rise porque yo no había probado una ebike en mi vida. Pero me dijo que no. No por falta de empatía sino porque la prueba consistía en una ruta guiada por un monitor que nos daría detalladas explicaciones de todos los aspectos de la bici. En parte me gustó la idea pero en parte no porque me había yo echo a la idea de ir solo a mi bola probando la bici pero reconozco que las explicaciones del monitor merecieron la pena. Lo malo, eso sí, es que no pude sacar fotos durante el recorrido. Tanto para no entorpecer el discurrir de la actividad como para no parecer gilipollas.

Accedí a la zona del taller de Orbea y me asignaron una bicicleta en mi talla, la L. Un mecánico barbudo muy simpático me preparó la bici: me preguntó qué tipo de pedales quería (de plataforma porque no llevé zapatillas con calas por comodidad), cuánto pesaba para ajustar las suspensiones y cuándo medía para ajustar la altura del sillín. Tras una primera configuración salí del stand a dar una pequeña vuelta por las calles del recinto ferial para comprobar que estos parámetros eran correctos... y lo eran. Me regalaron un bidón con bebida isotónica y un gel por si las moscas de la marca 226ERS. La bebida me vino muy bien porque hacía un calor de muerte. No obstante llevaba yo mi bidón preparado en mi mochila junto al casco (obligatorio), guantes y gafas.

Mientras se llenaba el grupo (éramos 5 "probadores", 4 chicos y una chica) estuvimos de cháchara a la sombrita. Es cuando el compañero de grupo me contó que tenía una Turbo Levo pero que esta le gustaba más. Enseguida llegó el monitor, un chico muy majete de León (casi de Asturias, decía) y tras presentarse nos pusimos en marcha.

Salimos del recinto ferial esquivando gente y con el motor apagado. La idea era salir y dar las primeras explicaciones bajo la sombra de los árboles en la dehesa. Comenzamos a rodar con el motor apagado, siguiendo las indicaciones del monitor. La idea era que comprobáramos por nosotros mismos que la bici puede utilizarse como bicicleta tradicional por ser ligera y tener, como él decía, "rozamiento cero" (yo creo que físicamente es imposible tener un rozamiento cero, otra cosa es que tienda a cero).

Tras salir del recinto ferial y cruzar la carretera paramos todos y el monitor que teníamos asignado y un compañero suyo que se había unido simplemente por salir del calor infernal de la carpa nos explicaron lo que teníamos entre manos. Orbea Rise H10, una ebike ligera de categoría trail, construida con cuadro de aluminio (soldaduras pulidas inapreciables, un trabajo impresionante), con 140 mm de recorrido en ambos ejes con suspensiones de la gama alta de Fox (con su acabado Kashima y todo) y montadas en XT tanto en transmisión como en frenos. También llevaba tija telescópica, algo practicamente obligado en una bici trail y cubiertas gordotas Maxxis de 2,40 montadas en unas ruedas Mavic Crossmax. Vamos, todo bien. 

Vino luego el momento de hablar de la parte eléctrica: motor Shimano EP8-RS y batería de 540Wh. Tres niveles de asistencia (seleccionables desde un control eléctrico con dos botones, "parriba" y "pabajo") son suficientes para exprimir ambos elementos hasta el último electrón en función de las necesidades del ciclista y del recorrido. Pero la joya de la corona parece ser la gestión "inteligente" que la bici hace de estos elementos porque entrega la potencia en función de la demanda que el usuario necesite en cada momento. Si vamos rodando sin más, la asistencia es inapreciable pero si pegamos un apretón o si aumentamos la cadencia es cuando notaremos que la asistencia toma presencia. Orbea llama a esto "concepto Rider Synergy" y de ahí viene el apellido "RS" del motor EP8 de Shimano ¿Será todo esto verdad? seguid leyendo y no seáis ansiosos,

El circuito por el pinar tenía de todo un poco. Tal y como rezaba el PDF informativo descargable desde la página de Festibike:

Demasiadas cosas nuevas para mí: mi primera prueba de una ebike sería también mi primera experiencia con tija telescópica, con manillar de 780 mm (el mío es de 720), con bicicleta trail...Vamos, muchas diferencias respecto a mi bicicleta habitual. 

Encendimos el motor y seleccionamos el primer nivel de asistencia. Nos pusimos en marcha y de primeras no noté nada, pero a los pocos metros tuvimos que pasar por un puente de madera sobre el canal de que recorre el pinar y al apretar un poquito para superar la rampa de entrada al puente se hizo la magia y subí con la gorra. Y luego otra vez, subiendo un talud, casi le meto al que iba delante mía. Esto requiere un periodo de aprendizaje, eso es indudable. Seguimos rodando por llano y en las rectas el monitor nos instaba a apretar y es entonces cuando se notaba el puntito extra que aportaba el motor. Cambiamos al segundo nivel de asistencia y la mejora es evidente. Pero, como decía antes, es sutil, solo aparece cuando hace falta, el resto del tiempo la ebike se comporta más o menos como una bicicleta convencional. Es muy cómoda y bastante ágil. Esta ebike ronda los 19 kilos, ojo con eso, pero no lo parece. No lo digo por la ayuda eléctrica, sino por la forma con que se mueve. Antes de salir, en parado y estando yo de pie, la puse un par de veces sobre la rueda trasera para darle la vuelta entre la gente y no me parecía extremadamente pesada. 

Llegamos a un punto del recorrido con una cuesta corta, de unos 20 o 30 metros, pero con un buen desnivel. La subimos primero en modo intermedio y subimos con la gorra, pero la bajamos para volver a subirla con el modo boost y la subimos silbando. ¡Qué bien me hubiera venido para subir las zetas de La Pedriza la semana pasada!

El resto del recorrido fuimos "jugando" con la bici. Metiéndola por sitios feos, ratoneando, jugando con los distintos niveles de asistencia. Y, particularmente, aprendiendo a usar la tija telescópica (creo que le voy a pedir una a los Reyes Magos).

Esta es la que me dejaron probar

Llegamos de vuelta al recinto ferial con una sonrisa que no nos cabía en la cara. Pero antes de llegar hicimos una última prueba: el modo "walk" que sirve para caminar con la bici sin tener que empujarla. Ella se mueve sola y esto va muy bien para subir a pie por una trialera imposible, por ejemplo. 

Me despedí de la bici con lágrimas en los ojos (no es cierto) y agradeciendo al monitor sus explicaciones y su amabilidad. Mi valoración de la experiencia es 100% positiva. Quiero una, es innegable. Mi mensaje en el grupo de Whatsapp de Perdedores BTT fue claro:

Pero vayan aquí cuatro factores argumentados que me echan para atrás:

• Cuestan un pastizal. Esta Orbea H10 tiene un PVP de 7.099€. Por mucho que la puedas financiar y pagar cómodamente estamos hablando de muchas perras.

• Riesgos de comprar de segunda mano. Lo discutía con otro ciclista del grupo en el que íbamos. Él tiene una Specialized Turbo Levo SL que compró de segunda mano y dice que no hay problema pero a mí me parece asumir un riesgo comprar una ebike con un motor que no sabemos cómo está, o una batería que lo mismo está estropeada. Con una bicicleta convencional es raro encontrar fallos ocultos (ojo, que los hay) pero con una ebike en algunos aspectos vamos un poco a ciegas comprando de segunda mano.

• No quiero una bici de trail. ¿Acaso no hay ebikes dobles de XC? No quiero una bici con más de 120mm de recorrido para hacer las rutas que hago porque el 80% de las veces salgo por Leganés y necesito una bicicleta más rodadora que bajadora. Sí, las geometrías están logradas y los pesos contenidos en las ebikes ligeras... pero si en vez de 140mm de recorrido se le meten suspensiones de 120 no se aligeraría aún un poco más?

• No me ha llegado la hora. Llegará un día en que la necesite para poder hacer las rutas que vengo haciendo en los últimos años pero ese día aún no la llegado y con la bicicleta tradicional me lo paso muy, muy bien. No echo en falta una ebike para nada. 

Pero una cosa no quita la otra, como señalaba el primo Christian y como hemos discutido alguna vez los colegas: alquilar alguna de vez en cuando para hacer un rutón está al alcance de cualquiera. Y no lo debemos descartar, que estas bicis tienen además han sido concebidas desde el punto de vista más recreacional del ciclismo, son divertidas. 

El año que viene repetiré seguro, pero tal vez probando una Specialized... ¡Ya os lo contaré!

Curiosidades del Festibike 2022

 Hacía tiempo que no iba a Festibike, la feria de la bicicleta de referencia en España que desde hace tiempo se celebra en Septiembre y que en los últimos tiempos ha cambiado de nombre y de localización (la última vez que fui se llamaba "Unibike" y se celebró en IFEMA, el recinto ferial de Madrid).

Información sobre las actividades de la feria o sobre los expositores de las grandes marcas podréis encontrar fácilmente así que en mi corta visita me he centrado en buscar "rarezas", marcas nuevas o pequeñas, bicicletas diferentes... y eso es lo que pretendo compartir con vosotros tras la calurosa mañana que me he chupado en el recinto ferial de Las Rozas. 

Empezamos por uno de los grandes: Specialized. Además de las famosísimas Epic, Turbo Levo o Tarmac del stand (gigante) de la marca norteamericana destaco varias cosas:

Specialized Turbo Creo EVO SL S-Works. 13.000€ tienen la culpa. Una bici eléctrica de gravel que más allá de bolsa de cuadro no es demasiado apta para bikepacking porque no tiene roscas portabultos.

Una cría de bicicleta, la Specialized Hotwalk Carbon. Si os sobran 1.150€ no se me ocurre mejor inversión (ironía).

Para demostrar que el cuadro Epic HT es super ligero lo enfrentan en una balanza contra un bidón de agua. Menos de 800 gramos pesa esta maravilla.

 Una de las bicis que más nos gustan: la Chisel. Una rígida de aluminio de calidad, que no abundan.

Y para finalizar con Specialized (veo que me eché un buen rato en este stand) una Turbo Tero, una bicicleta eléctrica polivalente que lo mismo te sirve para ir a currar que para la ruta del fin de semana que para pegarte un viajecito.

Expositores más pequeños compartían espacio en una carpa gigante. En el plano,  las casillas azules de la parte inferior izquierda. Pasé varios ratos en esta carpa porque había aire acondicionado.

Del stand de turismo activo de Castilla y León me llevé un montón de panfletos que leeré gustoso. También estaban presentes la revista Bike, marcas de nutrición deportiva, alguna de ropa... y lo que más me llamó la atención, una exposición de pintura de un artista llamado Miguel Soro con temática ciclista.

Algunas de las obras estaban a la venta. No tengo criterio para valorar si el arte es caro o barato. Imagino que las obras de aluminio serán más asequibles y los cuadros de carbono más caros.

Decathlón estaba presente y en su espacio exponía esta bicicleta eléctrica de carga que me encantó. Tiene que ser curioso conducir una de estas.

A algunos os sonará Husqvarna (firma sueca prima hermana de KTM) de las motos de enduro. A otros de la maquinaria agrícola y de jardinería. Pero también saben hacer buenas bicis eléctricas. Y, desde mi punto de vista, bien bonitas.

El stand de BH también era de los grandecitos. Y estando orgullosos de los éxitos de David Valero, como no puede ser de otra forma, exhibían su bicicleta y su maillot para babeo de los que hemos estado siguiendo la copa del mundo y hemos visto el mundial levantándonos del sofá. Esperemos que la temporada que viene esté al mismo nivel.

Y es que mira que es bonita es la BH Lynx. Objeto de deseo para mí. Ojala algún colega se la compre para poder probarla. Y en verde es preciosa.

Orbea, como no, también tenía mucha presencia con un stand grande en la plaza central de la zona de exposición mostrando esta Terra completamente equipada para bikepacking y sucia como si justo acabara de volver de dar la vuelta al mundo. Probé una Orbea, pero prefiero no entrar en detalles y contaros esa experiencia con pelos y señales en otra entrada que vendrá más pronto que tarde.

Muy atentos a la marca barcelonesa Lobito. Estas bicicletas me gustaron mucho, mucho, mucho. Y tienen precios muy competitivos. Puedes hacerte con una rígida con cuadro de carbono por 1.500€. Tienen también bicicletas de doble suspensión con cuadro de carbono por 2.700€, gravel, carretera, urbanas, eléctricas... Y diseños muy bonitos.

La marca de bicicletas infantiles de altas prestaciones (sobre todo peso ligero) Woom también tenía su espacio y además de mostrar su gama que va hasta las 26" para niños más mayores exponía preciosidades extravagantes como esta especie de bici de carga con rueda trasera más grande que la delantera. 

Old Man Mountain es una marca de transportines para bicicleta de doble suspensión. Para aquellos que quieran (o necesiten) usar su bicicleta doble para cicloturismo o para llevar bultos para ir a trabajar.

Y para acabar por todo lo alto, Bewatt. Especialistas en "electrificar" cacharros desde skates, a bicicletas de nieve como esta espectacular....."cosa" que podéis ver en la foto. Pasando, claro está, por bicicletas y patinetes.

Un ratito interesante el que eché en Festibike 2022. Pena del calor. Creo que el año que viene, si me cuadra, volveré. Y si vuelvo os lo contaré para que sepáis qué se cuece en el sector de la bicicleta.

Devolviendo la conexión a los estudios centrales de Perdedores BTT se despide el reportero Moisés Vázquez. 

Reparación fisura cuadro de aluminio - MMR Kendo

Como pudisteis ver en la entrada anterior, la de la ruta de las Zetas de La Pedriza, porque asumo que siendo lectores asiduos de este blog no habéis pasado por alto esa crónica, Jaime llevaba el cuadro roto. Tenía fisuras alrededor de la soldadura del tubo horizontal con el vertical. Muchas, porque no se dio cuenta a tiempo y estuvo utilizando la bicicleta durante meses con el estropicio hecho. Este Jaime cómo es... ¿eh? En este caso las imágenes hablan por sí solas:

¿Qué hacer con este cuadro? Se abre un abanico de opciones que Jaime estuvo barajando con la ayuda del consejo de sabios (cuñaos) de Perdedores BTT:

• Tirar la bici a tomar por culo...¡Jamás! 
• Venderla barata declarando que el cuadro está roto para que el comprador la repare
• Desmontarla y vender los componentes para obtener algún beneficio
• Comprar un cuadro de segunda mano e instalarle los componentes de esta MMR
• Para montar una bici en talla S o M para María, la mujer de Jaime
• Un cuadro en talla L para reemplazar este que se ha roto
• Reparar la fisura con soldadura

Tras discutirlo en el ámbito matrimonial, finalmente la decisión fue buscar un cuadro de segunda mano para reemplazar el fisurado y encontramos alguno que otro rondando los 150€ que cumplía los requisitos. Pero claro... a esos 150€ hay que sumarle algunos extras porque siempre pasa que o bien la dirección no vale, o que la tija es de una medida distinta, o que el pedalier es de rosca y el cuadro pide press-fit. En paralelo habíamos buscado talleres de soldadura que repararan bicicletas y vimos varios. Contactamos con uno de ellos y nos pidieron fotos para ver cómo de grave era la avería, analizar si tenía arreglo o no y cuánto costaría. Como somos tontos enviamos dos fotos... pero del mismo lado, además fue del lado menos roto. Así que el soldador nos dijo que era reparable y que el precio era de 50€. Pintaba bien la cosa. 

Llevamos el cuadro al taller y cuando el técnico lo vio nos dijo que no había visto la parte más rota, fue cuando nos dimos cuenta de la confusión cometida con las fotos. Así que el coste de la reparación se dobló. Pero quedando bien reparado, con su capa de pintura incluida, seguía siendo más barato que comprar un cuadro suelto así que Jaime dio su conformidad.

Al día siguiente la bici ya estaba reparada. La pintura no quedó del todo bien porque al haber sido aplicada con el aluminio aún caliente se levantó un poco. Nada que una manita de lija y una pasadita de spray negro mate no solucionen. 

La parte "menos" rota quedó relativamente bien, desde el punto de vista estético. Hay que tener en cuenta que la estética es lo que menos preocupa en este caso, pero es un valor añadido, claro.

Detalle de la vista frontal y posterior:

La parte que peor ha quedado (estéticamente) es la que estaba más rota. En las fotos se ve especialmente feo, en directo no se nota tanto. En cualquier caso el aporte de material está justificado, visto el estropicio que tenía el cuadro en esta parte.

Desde luego, en apariencia parece resistente. Un "efecto secundario" es que ahora cuesta bastante meter y sacar la tija. Será porque el interior del tubo se ha deformado un poco por culpa del calor de la soldadura porque no se nota por dentro ninguna protuberancia o rebaba. 

Como conclusión, gracias a esta reparación Jaime podrá seguir utilizando esta bici sin problemas... O eso creemos, el tiempo lo dirá. No obstante adelanto en primicia para vosotros, fieles lectores de este blog, que la MMR no va a tardar a ser la bicicleta "suplente" de Jaime. ¡No dejéis de leer las próximas entradas para saber más!